인천해양경찰서는 12일 인천 영흥도 낚시어선 충돌사고 관련 수사결과를 발표하고 사고원인을 이같이 결론내렸다.
해경은 사고 당일인 3일 오전 6시 1분께 양 선박의 횡방향 거리는 약 300m에 불과하고 현재 상태로 항해를 지속하면 충돌이 예견됐으나 양 선박은 충돌을 피하기 위한 노력을 하지 않고 그대로 항해하다가 결국 충돌했다고 설명했다.
해경에 따르면 급유선과 낚시어선은 충돌을 피하기 위해 해사안전법에 규정된 침로(배가 나아가는 길)와 속도 변경, 무전통신, 기적발신 등의 의무가 있으나 이를 무시했다.
급유선 선장은 ‘충돌을 피하기 위한 동작’을 취하지 않음은 물론 해사안전법에 의한 안전관리 매뉴얼상 ‘야간 항해당직 시에는 1인 당직을 금지한다’는 규칙을 무시하고 견시요원인 갑판원이 조타실을 이탈한 상태에서 혼자 근무했다.
급유선 선장은 1회 조사에서 “낚시어선을 충돌 전에 보았으나 알아서 피해서 갈 것으로 생각했다”며 과실을 인정했으나 2회 조사부터는 “레이더 감도가 좋지 못해 어선의 위치를 한번만 확인한 다음에는 더 보이지 않았다”며 말을 바꿨다.
해경은 사망한 낚시어선 선장 또한 해사안전법에 의해 충돌을 피하기 위해 동작으로 침로와 속력 변경, 무전통신, 기적발신 등 충분한 회피동작을 취해야 하나 그러지 않았다고 설명했다.
특히 합동감식 결과를 보면 15명진호에 설치돼 있던 CCTV 감정결과 11월 29일 까지만 녹화돼 있고, 그 이후부터 사고발생 시까지 녹화 자체가 되지 않은 것으로 확인됐다.
해경은 급유선과 낚시어선의 승선정원, 선장의 면허 보유 여부, 승무조건 등을 조사했으나 문제점을 발견하지 못했고 낚시어선의 불법 증개축 사실도 없는 것으로 확인했다.
해결은 급유선 15명진호 선장 전모씨(37)와 갑판원 김모씨(46)를 기소 의견으로 검찰에 송치했다. 이들은 앞서 6일 업무상과실치사·상 및 업무상과실선박전복 혐의로 구속했다.
해경 관계자는 "이번 사고를 수습하는 과정에서 여러 가지 미숙한 대처가 있었다는 지적을 엄중하게 받아들이고 있다"며 "문제를 철저히 조사해 재발 방지 대책을 마련할 것"이라고 말했다.
kapsoo@fnnews.com 한갑수 기자
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