포스코건설, 착공전 철저한 시뮬레이션 통해 리스크 줄이고 공기 단축 [세계로 뻗어가는 건설 한류]

베트남 롱손섬 석유화학단지 개발 현장
패키지 9개 공사 중 3개 맡아
부지조성, 저장탱크·부대시설
원료 반입 부두시설 공사 진행
25년 베트남 프로젝트 노하우
인허가 지연 어려움 딛고 순항

포스코건설이 수행중인 LSP 프로젝트는 태국의 SCG(시암시멘트그룹·Siam Cement Group)이 설립한 LSP(Long Son Petrochemicals·롱손 석유화학)가 약 5조원 이상을 단독으로 투자한 프로젝트다. 포스코건설은 초반의 어려움을 딛고 LSP프로젝트 공사를 제궤도에 올려놓으면서 베트남 현지에서 포스코건설의 역량을 뽐내고 있다. 현재 공정률 59%인 포스코건설의 베트남 붕따우 LSP 프로젝트 현장.

【 붕따우(베트남)=홍창기 기자】 베트남의 경제수도 호찌민에서 차로 2시간을 달려 도착한 붕따우시 롱손섬. 호찌민시에서 80㎞ 떨어진 거리에 위치한 베트남 최초의 통합 석유화학 복합단지 개발 프로젝트 공사 현장에서 가장 먼저 눈에 띈 것은 '안전 우선(Safety First)'이라는 알림판이었다. '안전 우선'이라는 알림판으로 이 프로젝트 현장이 포스코건설이 공사를 수행하는 곳임을 바로 파악할 수 있었다.

포스코건설은 준공 후 최대 495만t의 나프타와 액화석유가스(LPG) 등의 원료를 수입해 연간 200만t 규모의 폴리에틸렌, 폴리프로필렌 등의 석유화학제품을 생산하는 시설을 건설하는 LSP 프로젝트를 수행 중이다. 이 프로젝트는 태국의 시암시멘트그룹(SCG)이 설립한 롱손석유화학(LSP)이 5조원 이상을 단독으로 투자했다.

LSP 프로젝트의 공정률은 59%다. 포스코건설은 내년 9월까지 이 프로젝트 공사를 마무리짓는다. 포스코건설은 이 프로젝트의 성공적 완성을 통해 베트남 내에서의 포스코건설의 입지를 더욱 더 강화할 계획이다.

■'건설정보모델링'으로 만회

LSP 프로젝트는 총 9개의 패키지 공사로 나뉜다. 우리나라와 이탈리아, 태국 등의 글로벌 건설사 및 베트남 현지 건설사가 9개 패키지 공사에 각각 참여하고 있다.

포스코건설은 9개 패키지 중 총 3개 패키지 공사를 하고 있다. 총 218㏊에 달하는 단지 부지조성공사, 총 용량 30만t을 저장하기 위한 탱크 28기 및 부대시설공사 그리고 원료 수입 및 건설용 기자재 반입을 위한 부두시설 공사 등이 그것이다.

항만시설 공사는 최대 2500t의 기자재를 반입하기 위한 1만9500DWT(재화중량톤수) 선박이 접안할 수 있는 공사용 부두 2선석과 2만~10만DWT 규모의 원료선이 접안할 수 있는 부두 2선석과 선박이 부두에 진입하기 위한 항로을 준설하는 설계·구매·건설을 일괄 수행하는 프로젝트다. 총 공사기간은 36개월이며 포스코건설은 지난 2018년 9월 공사에 착수했다.

강규원 현장소장은 "항만공사는 초기 발주자의 준설공사 인허가 지연으로 당초 계획보다 약 6개월이 지연됐었다"고 공사 초기 상황을 떠올렸다.

공사 착공 지연은 선행 공정이 완료된 후 후속 공정이 이어지는 복합공정에서 타 패키지 공사에 악영향을 줄 수밖에 없다. 또 공사현장 인근의 군부대, 어패류 양식장 등은 준설, 기초용 항타공사에 큰 방해요소가 되어 순조로운 공사 진행도 어려웠다. 착공 후 22개월 후 완료를 목표로 한 공사용 부두의 공사지연으로 전체 프로젝트의 지연도 우려됐다.

이런 우려가 있었지만 현재 공사는 순조롭다. 초반에 애를 먹었던 원료 수입 등을 위한 부두시설 공사도 조기 준공을 목표로 할 정도다. 현장 전체가 일사불란하게 움직이면서다.

이와 관련, 강 소장은 "지연된 공기를 극복하기 위해 BIM(Building Information Modeling·건설정보모델링)을 활용했다"면서 "이를 통해 공사 기간을 단축할 수 있는 최적의 방안을 마련했다"고 소개했다.

■해상공사 위한 맞춤기술 적용

실제로 포스코건설은 항만공사 착공 후 22개월 만에 공사용 부두를 우선 완료해야 하는 공사일정을 맞추기 위해 공사 착공 전 BIM을 활용해 시공 과정을 사전에 시뮬레이션했다. BIM을 통해 공사에 필요한 장비 운영계획을 사전에 수립, 공사 수행 과정에서 발생할 수 있는 리스크를 최소화하기 위한 것이다.

LSP 현장의 김종철 부소장도 "BIM을 활용해 공사를 진행하면서 현재 공사용 부두는 공정률 90%를 달성해 오히려 1개월가량 조기에 공사를 완료할 수 있게 됐다"고 내다봤다.

포스코건설은 해상에서 공사가 진행되는 만큼 품질과 안전 확보를 위한 시공기술도 적용했다.

포스코건설은 제품 출하를 위해 설치되는 총 연장 2㎞ 규모의 배관지지대를 육상에서 제작한 뒤 해상으로 옮겨 설치하고 있다. 철골, 배관, 전기설비 등을 반조립해 해상으로 옮겨 시공하는 만큼 시공품질과 안전성 확보를 이뤘다. 현장의 공기단축에도 큰 효과를 보고 있다.

초반의 어려움을 딛고 순항 중인 LSP프로젝트 공사는 포스코건설의 글로벌 역량을 집약적으로 보여주는 프로젝트라고 강 소장은 강조했다.

김종철 부소장은 "포스코건설이 약 25년간 베트남에서 수행한 다양한 프로젝트에서 축적된 공사 수행 경험, 특히 항만공사의 경험과 노하우, 스마트컨트럭션이 접목되면서 공사가 순조롭게 진행되고 있다고 생각한다"고 설명했다.

강 소장은 "무재해를 기본으로 공사기간을 단축해 조기 준공을 할 것"이라면서 "포스코건설의 기술력을 발주처인 SCG에 보여줘 향후 SCG가 추진하는 프로젝트의 파트너로 참여할 수 있도록 하겠다"고 힘줘 말했다.

[e-mail] 홍창기 기자