"울산서 부산까지 45분"… 광역철도 예타 통과

‘울산양산부산 노선’ 신설 확정
KTX울산역~부산 노포역 연결
2031년 개통… 2조5천여억 투입
울산~무거 구간은 셔틀열차 운행

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】비수도권 최초의 광역철도 신설사업으로 관심을 모으고 있는 울산~양산~부산을 연결하는 '울산양산부산 광역철도'가 10일 국가 예비타당성조사를 최종 통과했다. 울산시는 다양한 교통망 확충과 지역경제 활성화 효과를 기대한다며 크게 환영했다.

'울산양산부산 광역철도' 건설 사업은 총 사업비 2조5475억원이 투입되며 2031년 개통을 목표로 하고 있다.

사업 노선은 총 연장 47.6㎞로, KTX울산역을 출발해 무거, 웅촌, 양산 웅상, 부산 노포역까지 총 11개 정거장을 잇는다. 전 구간의 운행 시간은 약 45분 정도 소요되며 하루 35회 운행될 예정이다.

울산에는 KTX울산역, 유니스트, 범서, 무거, 울주군청, 웅촌 등 총 6개 정거장이 들어설 예정이며, 경전철(AGT) 차량이 도입된다. 이 가운데 KTX울산역~무거 구간은 반복(셔틀)형 열차로 별도 1일 16회가 추가돼 총 51회가 운행된다. 배차 간격은 15~20분, 소요 시간은 15분 안팎으로 시민 체감도가 높은 교통서비스가 될 것으로 기대된다.

특히 이번 광역철도는 트램 1호선 종점인 무거 신복 정거장과 직접 연결되며, 향후 추진될 트램사업인 남북축 2호선과 동구로의 3호선, 원도심 4호선과 연계해 도심과 외부를 잇는 철도 중심 교통체계가 본격화될 전망이다.

그간 울산시는 예비타당성 조사 통과를 위해 3개 시도지사 공동건의, 시도지사 및 시민염원 영상 제작 등을 주도하고, 실제 발표된 정량적, 정성적 정책성 효과 자료를 제출하는 등 다양한 방식으로 사업 필요성을 설득해 왔다. 또 지난달 18일 개최된 분과위원회에는 안승대 행정부시장과 이순걸 울주군수가 부산, 경남의 부단체장과 함께 참석해, 이 광역철도의 필요성과 시급성을 피력했다.

울산시는 교통망 확충을 넘어 지역경제 활성화 효과도 기대하고 있다. 건설, 운영 과정에서 약 5만명의 고용 창출이 예상되며, 역세권 중심 도시재생과 상권 활성화에도 긍정적 파급이 예상된다.

또 KTX 울산역 인근의 역세권 도시개발사업, 복합특화단지 사업, 도심융합특구와, 범서읍의 선바위 공공주택지구, 웅촌면의 남부권 신도시 등 주요 개발사업도 탄력을 받을 것으로 보인다.

울산시는 부산, 경남과 함께 2027년까지 기본계획 및 설계를 마무리하고, 2030년 공사 준공, 2031년 개통을 목표로 속도감 있는 행정에 나설 계획이다.

김두겸 울산시장은 "이번 예타 통과는 울산의 광역교통 구조를 근본적으로 바꾸는 전환점이다"며 "도시 내부는 트램으로, 외부는 광역철도로 연결돼 제2의 도약을 준비하는 울산의 생명선 역할을 할 것으로 예상한다"고 말했다.

또 다른 광역철도사업인 '동남권 순환 광역철도'(KTX울산역~양산~김해)도 지난해 말 예타에 착수, 연내 가시적인 성과를 기대하고 있으며, 울산시는 국토부 및 인접 지자체와의 공조를 통해 대응에 총력을 기울일 방침이다.

한편 이날 수도권 서부지역 주민들의 오랜 숙원이던 서부권 광역급행철도 예타를 통과했다. 이 사업은 경기 김포시 장기에서 출발해 인천시 검단과 계양을 거쳐 부천종합운동장까지 총 21㎞ 구간을 신설하는 것으로 총사업비는 2조6710억원 규모다. 특히 현재 추진 중인 GTX-B 노선(인천~부천종합운동장~여의도~청량리~마석)과 선로를 공용함으로써 서울역 방향으로 직결 운행이 가능해져 인천 검단에서 서울역까지의 이동시간이 20분대로 단축되는 등 서울 접근성이 크게 향상될 것으로 기대된다.

[e-mail]