黨政 경의선 복구·운영방안…군사분계선내 남북공동역 검토

정부와 민주당은 21일 경의선 복구 후 운영방안과 관련해 남북 군사분계선 바깥에 각각 양측의 역을 별도로 설치하거나 군사분계선내에 공동역을 설치하는 방안을 검토키로 했다.

당정은 또 남북을 넘나들 때 객차는 교체하지 않는 것을 원칙으로 하되,기관차와 승무원의 경우 별도역 설치때는 각각 양측역에서 교체하며 역간 공동 운전구간에 셔틀기관차를 운영하는 방안 및 셔틀기관차 없이 상대측 역에서 교체하는 방안을 당정협의를 통해 검토하고 있다.

당정은 이날 이같은 내용을 골간으로 하는 보도자료를 통해 “복구공사의 경우 남북간 협의를 통해 추석을 전후해 가까운 시일내에 각자 양측에서 착공,수시로 협의해 나가면서 합류하는 공법을 통해 최대한 공기를 단축,1년 이내에 연결해 이를 위해 임진강 교량도 우선 임시교량을 가설할 방침”이라고 밝혔다.

이 자료에 따르면 남측 문산과 북측 복동간 복구공사 구간 20㎞는 남측 12㎞,북측 8㎞이며 남측구간 가운데 9㎞는 철도청이 발주시행하고 임진강과 군사분계선간 3km의 경우 노반공사는 적극군이 직접 장비와 인력을 투입하며 궤도부설과 전기신호 시설은 철도청이 시공할 계획이다．
남측 구간 복구공사비는 이미 실시설계와 용지매입을 마친 상태이기 때문에 509억원이 소요될 것으로 추정되나 북측 구간은 남측 평균건설 단가를 적용할 경우 구간내 철도교량 2개를 신설하는 비용 등으로 인해 936억원이 들 것으로 예상된다고 밝혔다．이와 함께 경의선이 복구되더라도 문산읍 마정리 임진각 광장 앞 망배단 뒤편에 놓인 ‘자유의 다리’를 ‘역사의 현장’으로 보존,이를 관광자원으로 활용키로 했다．

이해찬 정책위의장은 “경의선복원으로 일본∼한반도∼중국∼러시아∼유럽을 잇는 ‘철의 실크로드’가 열리며 북한의 우수한 노동력과 자원이 남한의 자본과 기술과 결합, 민족경제의 균형발전과 대도약을 가져오는 중요한 계가가 될 것”이라고 밝혔다．

한편 서영훈 대표를 비롯한 민주당 지도부와 소속 의원 등 30여명은 21일 오전 서울역을 출발,경기도 문산의 경의선 철도 종단점과 임진각 자유의 다리를 방문했다．

/ [e-mail] 박치형기자