조선사 칼바람에 미운털 박힌 대우조선

정부 인력감축 1만7천명 지난해보다 2배 많아져
대우조선 책임론 재부상.. 특허 놓고 '갈등의 골'더깊어

국내 '빅3' 조선사들이 올 들어 지난해보다 2배 많은 인력 감축을 이어가게 되자, 대우조선해양의 책임론이 다시 커지고 있다. 저가 수주와 분식회계 등으로 국내 조선업 위기를 촉진 시킨 대우조선해양이 현대중공업, 삼성중공업보다 더 많은 책임을 떠안아야 한다는 것이다.

1월 31일 산업계에 따르면 조선 빅3 업체들이 올해 인력 구조조정 과정에서 미묘한 갈등 조짐을 보이고 있다.올해 빅3 조선사들이 정부에 제출한 인력 감축 방안은 지난해 7000명의 2배에 달하는 1만4000명에 달한다.

이에 따라 빅3 조선사별로 직영 사업장에서만 수천여명의 인원 감축이 뒤따라야 한다.

이를 두고 대우조선해양에서 발단이 된 국내 조선업계의 위기를 빅3 조선사들이 공동으로 부담하고 있다는 볼멘 목소리가 나오고 있다. 대우조선해양이 국내 조선사중에서 미운오리 취급을 받고 있는 셈이다.

정부와 조선협회는 맥킨지에 컨설팅 의뢰한 결과, 대우조선해양의 청산이 불가피하다는 결과를 지난해 받았다. 하지만 대우조선해양의 최대주주인 산업은행은 이같은 외부 컨설팅 결과를 무시한채 대우조선해양에 회생의 기회를 한 번 더 줬다. 이를 두고 이미 좀비 기업이 된 대우조선해양에 국민의 혈세가 다시 투입된다는 비난 거셌지만 아랑곳 하지 않았다.

대우조선해양은 지난해 5조원대 분식회계와 전직 사장들의 잇단 구속 등으로 여론의 몰매를 맞으면서 회생의 길을 밟고 있다.

게다가 대우조선해양이 올해 감원하는 인력들을 신설하는 외주협력사에 재배치할 것으로 알려지면서 인력 구조조정 편법 논란까지 야기됐다. 자발적인 이직자와 정년퇴직자를 제외하곤 사실상 회사를 떠나는 인력을 최소화하겠다는 것이다.

결국 대우조선해양의 구조조정 인력 최소화로 1만4000명에 달하는 빅3 조선사의 감원 할당량이 자칫 나머지 현대중공업과 삼성중공업으로 전가될 수도 있다는 위기감이 촉발됐다.

조선업계 관계자는 "대우조선해양이 저가수주를 먼저 경쟁적으로 시작하면서 국내 조선산업의 공멸을 촉발시켰다"면서 "그럼에도 그 책임을 다른 조선사들이 나눠서 분담하는 꼴이 되고 있다"고 불만을 토로했다.

이런 가운데 대우조선해양은 LNG 재액화 기술 특허를 놓고 삼성중공업.현대중공업과 벌이는 소송에서 2심 특허법원의 결정에 불복, 1월중에 대법원에 상고까지 하면서 갈등의 골이 더 깊어졌다.

최근 3사의 LNG선박에 대한 특허소송전은 대우조선해양의 회생과 맞물려 미묘한 신경전까지 일고 있다. 정성립 대우조선해양 사장은 지난해 채권단에 회사 회생의 필요성중에 하나로 대우조선이 보유중인 세계 최고 수준의 LNG 선박 건조기술을 내세웠다. 정성립 대우조선해양 사장은 "운전자의 난폭운전으로 벤츠와 같은 대우조선해양이 망가졌다고 폐차하면 손해가 된다"고 이색적인 논리를 펼쳤다.

경쟁 조선업체 관계자는 이에 대해 "대우조선해양의 LNG선박은 이미 현대중공업, 삼성중공업뿐만 아니라 중국에서 까지 생산이 가능한 수준으로 올라섰다"고 지적했다. 그는 아울러 "대우조선해양이 갖고 있는 LNG기술은 프랑스 등 해외에 로열티를 지불해야 하는 것이 많다"고 평가 절하했다.

[e-mail] 김경수 기자