과학기술정보통신부 우정사업본부는 25일 서울 소공로 서울중앙우체국 국제회의장에서 '우편사업용 초소형 전기차 구매 설명회'를 개최하고 도입계획 및 구매규격안을 발표했다.
설명회에는 전기자동차 제조·판매사, 부품공급사, 충전기 업체 등 업계 관계자와 전문가 등 100여명이 참석했다.
우정사업본부는 올해 초소형 전기차 1000대 도입을 시작으로 2020년까지 우편배달용 이륜차 약 1만5000대 중 66%인 1만대를 초소형 전기차로 전환할 계획이다.
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그동안 우본은 이륜차로 인한 집배원의 안전사고를 예방하기 위해 안전교육을 실시하고, 특수 안전모 등 보호장구를 지급했지만 매년 300건 내외의 사고가 발생하고 있다. 이륜차는 눈·비·미세먼지를 비롯해 요즘 같은 폭염 등 날씨의 영향을 많이 받아 근로여건 개선의 필요성이 제기됐다. 특히 전기차를 통해 친환경에도 기여하겠다는 계획이다.
우정사업본부 강성주 본부장은 "초고형 전기차 도입을 통해 집배원의 안전사고 발생을 대폭 줄이고, 날씨 등으로부터 영향을 덜 받게해 근로여건이 큰 폭으로 향상될 것으로 기대한다"며 "국내 초소형 전기차 산업의 생태계를 조성하고 친환경 정책에도 기여할 수 있을 것"이라고 말했다.
한편 과학기술정보통신부는 지난 2월 환경부와 '친환경 배달장비 보급·확산을 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다. MOU에 따라 과기정통부와 환경부는 오토바이보다 상대적으로 안전하고, 미세먼지 배출이 적은 초소형 전기차를 일선 현장에 배치한다는 방침에 합의했다.
우체국 오토바이는 지난 30여년 간 일선의 우편배달을 대표하는 상징물 역할을 해왔다. 기동성이 좋고 좁은 골목길에서도 막힘없이 운행할 수 있는 점이 최대 장점이다.
그러나 우편물의 성격이 편지에서 택배로 바뀌면서 35kg의 오토바이 적재량에 한계가 왔다. 또 집배원 사고의 원인이자 동절기 등 날씨 영향을 직접적으로 받는다는 점에서 우편배달 오토바이의 교체 필요성이 대두됐다. 오토바이 1대에서 발생하는 대기오염 물질이 자동차 5대와 맞먹는다는 연구결과도 친환경 배달장치 도입 필요성을 높였다.
ronia@fnnews.com 이설영 기자
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