카풀운전자연맹이 지난 25일 토요일 밤 긴급 성명서를 낸 것은 택시노조가 한 일간지를 통해 "카풀운전자는 성범죄자 등 범법자가 채용될 수 있다"며 카풀에 참여하는 일반 시민을 잠재적 성범죄자로 규정했기 때문이다.
이들은 오히려 택시업게는 성범죄 안전지대냐고 반문했다. 택시업계는 면허제로 운영되고 범죄조회이력을 하고 있다. 하지만 지난해 도로교통안전공단이 적발한 전과자 택시기사수는 826명으로, 그 가운데 성범죄 전과자는 51%였다.
카풀운전자연맹은 또 카풀이 택시시장을 잠식, 대중교통을 교란한다는 억지 근거를 공개하고 주장을 철회하라고 요구했다.
택시업계는 카풀 운전자 200만명이 80% 운전을 할 경우 택시 시장의 59%가 잠식되고 하루 영업손실액은 약 178억원에 달한다고 설명했다. 하지만 현재 국내 카풀을 운영하는 승차공유 기업은 사실상 카카오모빌리티가 인수한 럭시 하나로, 이들은 택시노조와 운행 횟수, 시간대, 여러가지 협의 사항을 놓고 줄다리기 협상 중으로 아직 제대로 서비스되지 못하고 있다. 국내 카풀 운전자 규모 역시 최대 5만명으로 추정된다. 연맹 측은 "카풀 시장 규모를 왜곡하고 상식을 벗어난 수치로 국민을 기만하는 택시업계는 산출 방식을 공개하고 무책임한 주장에 책임을 져야한다"고 지적했다.
카풀운전자연맹은 아울러 출퇴근시간과 심야시간 등 택시 운행에 공백이 생기는 시간에 카풀이 해결하는 것으로, 택시업계가 이를 방해하는 이기적인 행위를 중단하라고도 했다. 실제 코리아스타트업포럼이 지난 1월 리서치앤리서치를 통해 발표한 설문조사 결과 카풀이 허용돼야 한다는 응답자 비율이 74%로 집계되기도 했다.
연맹 측은 "해외는 승차공유 시대로 진화하는데 우리나라 국민들은 택시업계의 '기득권 울타리'에 갇혀 승차난에 허덕이고 있다"면서 "택시업계는 출퇴근, 심야시간에 승차난에 허덕이는 국민 불편함은 안중에도 없고 낮 시간대에 운행하면서 수익이 낮다고 한탄하고, 승객을 골라태우며 이익 챙기기에도 모자라 승차난을 스스로 해결해보려고 카풀을 이용하는 국민을 성범죄자로 치부하는 파렴치함을 보이고 있다"고 목소리를 높였다.
그러면서 "택시업계는 이익만을 위한 억지 주장을 멈춰야 한다"면서 "이익에 급급한 모습을 보이는 어리석은 행동을 반복해 국민들의 신뢰를 잃지 말라"고 당부했다.
gogosing@fnnews.com 박소현 기자
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