국제전기차엑스포 집행부 업무중복·효율성↓…일원화 ‘절실’

제주연구원, 성과분석 추진방향 용역 결과…차별성 강화 주문
전시분야 ‘신재생에너지’ 포함…체험·견학 프로그램 확대 제안 
악재 속 참가업체 3.4%↑·B2B 활성화·자율주행차 시연 ‘성과’

제5회 국제전기자동차엑스포

[제주=좌승훈기자] 매년 제주에서 개최되고 있는 국제전기자동차엑스포가 고급 비즈니스 박람회로서 국제적인 위상을 다져나가기 위해서는 집행기관의 일원화와 함께 차별성이 보다 강화돼야 할 것으로 지적됐다.

30일 제주도에 따르면, 2018 제5회 국제전기자동차엑스포(5월2일~6일, 국제컨벤션센터) 개최 결과와 2019년 엑스포 추진방향을 위한 제주연구원의 성과분석 용역 결과, 현재 제주국제컨벤션센터와 ㈔국제전기자동차엑스로 이원화된 집행기관을 일원화해 행사의 효율성을 꾀해야 할 것으로 분석됐다.

이전 엑스포와 달리 이번 제5회 엑스포부터 2개 조직이 행사를 집행함으로써, 업무 중복과 신속한 의사결정의 걸림돌이 되고 있다는 것이다. 만일 집행기관의 일원화가 당장 어렵다면, 보다 분명한 업무분장과 함께 책임과 권한의 명확한 설정을 주문했다.

제주연구원은 특히 올해 처음 서울에서 개최된 'EV TREND KOREA‘를 비롯해 다른 지역에서 잇달아 개최되고 있는 유사 박람회와 차별화하기 위해서는 현재 제주도가 중점 추진하고 있는 ’카본 프리 아일랜드(탄소 없는 섬) 2030‘ 프로젝트와 연계해 전시분야를 신재생에너지·스마트그리드 영역까지 확대하는 전략이 필요하다고 제안했다.

또 집행기관의 독립성 확보를 위해 수익사업의 지속적인 발굴과 관람객 확대를 위한 체험형·참여형 프로그램도 적극 모색해야 할 것으로 나타났다.

참여기업에 대한 인센티브 강화도 성공 개최의 관건이다. 제주도는 섬 특성상 참가기업의 물류비·체재비 부담과 함께 다른 지역에 비해 유동인구가 상대적으로 제한적이어서, 신생벤처기업과 중소기업을 중심으로 다양한 형태의 인센티브 제공 방안이 강구돼야 할 것이란 지적이다.

한편 이번 제5회 엑스포는 국비지원이 중단되는 악재 속에서도, 현대자동차, 기아자동차, 르노삼성, 메르세데스 벤츠, 재규어 랜드로버, BYD 등 국내외 주요 완성차 제조사와 배터리·전장품 등 402개 부스 153개 기업이 참여했다. 이는 지난해의 148개 업체에 비해 3.4% 늘어난 것으로, 지난 4월에 열린 환경부 'EV 트렌드 코리아 2018'과 중국 베이징 모터쇼, 6월의 부산모터쇼 등과 경쟁 속에서 거둔 값진 성과로 분석됐다.

특히 B2B(기업 간 거래) 상담회 활성화에 주안점을 둬 91건의 비즈니스 상담이 성사됐고, 전국에서 처음으로 일반도로에서 ‘자율주행차 시연행사’를 열어 국내외 언론의 스포트라이트를 한 몸에 받았다.

지역경제 파급효과도 커, 행사 운영비·참가자 소비에 따른 생산유발효과가 164억원, 부가가치유발효과가 82억원인 것으로 나타났다.

행사 개최에 따른 고용유발효과도 317명에 이르는 것으로 분석됐다.

또 제주연구원이 행사기간 동안 일반관람객과 컨퍼런스 참가자, 전시참여업체 532명을 대상으로 설문조사를 한 결과, 전기차 엑스포에 대해 국가 및 제주 이미지 제고에 기여한다는 응답이 각각 65.4%와 75.2%로 나타났다.

아울러 국내 대표 관광지인 제주도가 수도권 등 다른 지역과 차별화 하는 길로 힐링(Healing)과 함께 박람회를 관람하고 비즈니스 상담도 할 수 있다는 의견도 제시됐다.

[e-mail] 좌승훈 기자