작년 4분기 4대은행 車부품업 연체율 0.6%로 늘어
대출 건전성 관리 나선 은행들, 정부 압박에 '속앓이'
대출 건전성 관리 나선 은행들, 정부 압박에 '속앓이'
정부가 은행권에 경영난을 겪고 있는 자동차 부품업체 지원을 확대해 줄 것을 요청하고 있지만 대출을 할수록 연체율이 상승하면서 딜레마에 빠졌다.
지난해 주요 시중은행들의 자동차 부품업체에 대한 대출이 전반적으로 감소한 가운데 일부 은행은 대출실적이 늘었지만 연체율이 상승한 것으로 나타났다. 반면 관련대출 잔액이 줄어든 은행은 대부분 연체율이 하락해 정부의 요청대로 무작정 대출을 늘릴 수만도 없는 상황이다.
25일 금융권에 따르면 5대 시중은행 중 자료 집계가 불가능한 신한은행을 제외한 국민·하나·우리·농협 등 4개 은행의 지난해 4·4분기 자동차 부품업체 대출잔액은 10조2388억원으로 집계됐다. 이는 같은 해 1·4분기 10조4532억원에 비해 2.05%(2144억원) 줄어든 것이다.
은행별로 보면 지난해 말 관련 대출이 늘어난 은행은 연체율이 상승한 것으로 나타났다. A은행은 유일하게 지난해 말에도 자동차 부품업체에 대한 대출잔액이 늘었지만 연체율도 올해 2월 기준 0.63%까지 상승했다. 해당 은행 관계자는 "일반적으로 기업대출은 여신이 늘어날수록 연체율이 늘어난다"면서 "대출잔액이 지속적으로 늘어난 것은 다른 은행보다 해당 업종에 대한 리스크 관리에 나선 시점이 뒤에 있었기 때문으로 보인다"고 설명했다.
반면 연말에 대출잔액이 줄어든 B·C은행은 대부분 연체율이 하락해 건전성이 개선되는 효과가 있었다. C은행은 3·4분기 연체율이 1%대까지 치솟았지만 연말 들어 대출잔액이 줄어들면서 연체율도 다시 1% 아래로 떨어졌다. 시중은행 관계자는 "연말에 대출만기가 돌아왔을 경우 리스크 관리 차원에서 대출연장이나 대환, 재대출에서 보수적으로 봤다면 연말께 대출잔액이 줄어들고 대신 연체율은 개선되는 효과가 있었을 것"이라고 설명했다.
하지만 정부는 자동차 부품업체에 대한 대출회수를 자제해 달라고 요청하고 있다. 지난해 10월 최종구 금융위원장은 "최근 금융권에서 자동차 부품산업 전망을 어둡게 보고 여신 만기 연장과 신규 대출을 기피하는 현상이 나타나고 있다"며 "개별 자동차 부품업체의 재무·경영상황을 고려하지 않은 여신회수 등이 발생하지 않도록 해달라"고 당부한 바 있다.
그러나 업황악화로 올 초 시중은행들은 건전성 관리 차원에서 자동차관련업을 관리업종으로 선정했다. 관리업종으로 지정되면 은행들이 대출을 더욱 엄격하게 관리하기 때문에 해당 업종은 대출받기가 그만큼 어려워진다. 이에 따라 올해 해당 업종의 대출 역시 보수적으로 이뤄질 수밖에 없다.
금융권 관계자는 "관리업종으로 지정해 대출액을 관리하면 심사기준이 높아질 수밖에 없어 은행 입장에선 해당 업종에 대한 대출을 늘리기는 힘들 수밖에 없다"면서 "결국 정부가 프라이머리 채권담보부증권(P-CBO) 방식의 자금을 지원하는 방안을 들고 나온 것도 이 때문이지만 업황회복이 힘든 상황에선 일시적으로 숨통을 트는 데 그칠 수 있다"고 지적했다.
aber@fnnews.com 박지영 기자
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