"11년 만의 변신" 마이티, 합성유·EBS·12.3인치 디스플레이 탑재
"7년 만의 진화" 파비스, 고하중 특화 '프레스티지 맥스' 트림 신설
"4년 만에 신차급" 엑시언트 수소전기트럭, ADAS 대거 적용
3종 공통 OTA·무선 카플레이 기본…출시 기념 할인 이벤트도
7일 현대차는 '더 뉴 2027 마이티', '더 뉴 2027 파비스', '2027 엑시언트' 및 '더 뉴 2027 엑시언트 수소전기트럭'을 동시 출시한다고 밝혔다.
더 뉴 2027 마이티는 2015년 출시 이후 11년 만의 부분변경 모델이다. 전면부 라디에이터 그릴에 3개의 크롬 라인과 'V'자 형상 큐브 메쉬 패턴을 적용해 외관을 새로 다듬었다.
실내에는 12.3인치 클러스터와 AVN 디스플레이, 서클 타입 에어벤트가 적용됐다. 주행 측면에서는 내리막 구간 연비를 개선하는 '어드밴스드 에코롤'(ZF 8단 자동변속기 모델 기준)과 전자식 브레이크 제어 시스템(EBS, 4톤/5.1 카고·10.3톤 샤시캡 모델 기준)이 탑재됐다. 아울러 리어액슬 오일을 합성유로 바꿔 교체 주기가 기존 4만㎞에서 24만㎞로 대폭 늘었고 알루미늄 휠 사양도 추가됐다.
더 뉴 2027 파비스는 2019년 출시 이후 7년 만의 부분변경이다. 엑시언트와 동일한 루프 바이저를 전면 상단에 적용하는 등 상용 라인업 패밀리 룩을 강화했다.
이번 모델의 핵심은 고하중 롱 휠베이스 고객을 위한 신규 트림 '프레스티지 맥스(Prestige Max)' 신설이다. 프레임 높이를 240㎜에서 280㎜로, 두께를 7㎜에서 8㎜로 키워 강성을 높였고, 최대 8∼8.5톤 고하중 적재 시에도 프레임 변형을 줄였다. 앨리슨 자동변속기도 기존 6단에서 9단으로 업그레이드됐다.
더 뉴 2027 엑시언트 수소전기트럭은 출시 4년 만에 신차급 부분변경을 거쳤다. 큐브 형태 메쉬 그래픽의 'V'형 라디에이터 그릴과 수직 크롬 가니쉬로 외관을 새단장했다. 전방 충돌방지 보조, 스마트 크루즈 컨트롤 스탑앤고(SCC Stop & Go), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(NSCC), 고속도로 주행보조(HDA), 차로 유지 보조(LFA with HOD), 지능형 헤드램프(HBA) 등 첨단 운전자 보조 시스템이 대거 탑재됐다.
새로운 연료전지 시스템과 Idle Stop & Go 기능 적용으로 전비도 약 0.5% 개선됐다. 엑시언트 수소전기트럭은 스위스에서 49대가 운용되며 누적 주행거리 1468만㎞를 달성하는 등 기술 신뢰성을 인정받고 있으며, 미국 시사주간지 타임이 선정한 '2025 혁신적인 발명품'에도 이름을 올린 바 있다.
현대차는 3종 모두 공통적으로 전면 윈드실드 글라스에 다이렉트 글레이징 공법을 적용해 차체 강성과 정숙성을 높였다고 설명했다. 아울러 ccNC AVN 기반 차세대 인포테인먼트 시스템을 탑재해 무선 소프트웨어 업데이트(OTA), 무선 안드로이드 오토·애플 카플레이를 지원한다는 설명이다. 버튼 시동·스마트 키, 전자식 파킹 브레이크(EPB), 풀오토 에어컨·히터도 기본으로 달렸다.
현대차는 출시를 기념해 화물중개플랫폼 '원콜' 이용 고객 선착순 100명에게 100만원 할인, 미쉐린 타이어 옵션 마이티 출고 고객 전원에게 30만원 상당 타이어 쿠폰을 제공한다. 오는 18일 전주공장에서 운송사·특장업체 대상 파트너십 간담회도 개최한다.
현대차 관계자는 "마이티·파비스·엑시언트가 고객의 목소리를 반영해 더욱 강인하고 스마트하게 진화했다"며 "상용차 고객의 비즈니스 성공을 돕는 파트너로서 혁신을 이어갈 것"이라고 말했다.
eastcold@fnnews.com 김동찬 기자
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