서울 잠실~화성 잇는 '경기남부광역철도' 제5차 국가철도망 계획 반영 촉구
B/C 1.2로 경제성 입증…"정부 결정 늦어질수록 시민 피로감만 가중" 지적
R&D 인재·소부장·후공정 묶는 '완결형 K-반도체 클러스터' 구축 협력
이재준 후보는 19일 추미애 경기도지사 후보를 비롯해 성남·용인·화성·안성·평택·오산·이천 등 경기남부 지역 민주당 시장 후보들과 함께 공동 기자회견을 열고, 'K-반도체 클러스터 구축'과 '경기남부광역철도의 제5차 국가철도망 구축계획 반영'을 강력히 촉구했다.
이 후보는 이번 공동 발표를 "수원의 미래산업과 시민의 일상을 함께 바꾸는 광역협력 선언"이라고 정의하며, "수원은 경기남부의 산업·교통 중심축으로서 반도체는 미래 일자리로, 철도는 시민의 시간으로 이어지게 하겠다"고 강조했다.
'출퇴근 잔혹사' 끝낸다… 경기남부광역철도 왜 중요한가
이번 회견에서 가장 이목을 끈 것은 서울 잠실에서 출발해 성남, 용인, 수원, 화성을 잇는 총연장 50.7km 규모의 '경기남부광역철도' 신설안이다.
현재 수원·성남·용인·화성 등 경기남부 주요 도시의 인구는 420만 명을 넘어섰으며, 대규모 주택단지와 첨단 산업단지가 밀집해 경부축 교통시설의 포화 상태가 매우 심각한 실정이다.
경기남부광역철도는 이러한 서수원 및 경기남부 주민들의 극심한 출퇴근 부담을 근본적으로 해결하고, 수도권 남부 생활권을 하나로 묶는 핵심 열쇠로 꼽힌다.
특히 지자체들이 공동으로 진행한 사전타당성 조사 용역 결과, 비용 대비 편익(B/C) 값이 1.2로 도출되어 사업 경제성이 매우 우수한 것으로 증명됐다.
철도가 완공되면 약 138만명에 달하는 시민이 직접적인 수혜를 입을 것으로 추산된다.
2020년부터 이어진 여정… "이제는 정부가 답할 때"
경기남부광역철도 사업은 순탄치 않은 과정을 거쳐왔다. 지난 2020년 2월 서울 지하철 3호선 연장 관련 협의로 논의가 시작됐으나, 차량기지 이전 문제 등으로 난항을 겪었다.
이후 2023년 2월 경기도와 4개 지자체(수원·성남·용인·화성)가 상생협력 업무협약을 맺으며 '노선 신설'이라는 대안으로 전격 선회했다.
같은 해 9월부터 본격적인 사전타당성 조사 용역에 착수했으며, 올해 5월 최종 노선안을 확정해 국토교통부에 건의서를 제출한 상태다.
최근에는 3개 지자체 주도로 8만명이 넘는 시민 서명부를 국토부에 전달하는 등 지역사회의 염원이 최고조에 달해 있다.
이재준 후보는 공동 발표문에서 "가장 큰 문제는 결정이 늦어지고 있다는 점"이라고 지적하며, "이미 경제성과 시민의 요구가 확인된 만큼 이제는 제5차 국가철도망 구축계획에 반드시 반영해야 한다. 정부의 늦어진 결정만큼 시민의 피로만 길어질 뿐"이라며 정부의 책임 있는 결단을 촉구했다.
설계부터 후공정까지… 완결형 'K-반도체 클러스터' 조성
교통망 확충과 함께 수원대전환을 이끌 또 다른 축은 'K-반도체 클러스터' 구축이다.
수원·용인·화성·평택·이천 등 경기남부 민주당 시장 후보들이 뜻을 모은 이번 공동 발표문에는 경기남부 권역 내에 설계(팹리스), 소재·부품·장비(소부장), 시험평가, 후공정(패키징)까지 모두 아우르는 '완결형 반도체 생태계'를 조성한다는 구상이 담겼다.
이 후보는 세계적인 반도체 전쟁에서 속도와 경쟁력을 확보하기 위해서는 각 도시의 산업 기반을 유기적으로 연결해야 한다고 강조했다.
이에 따라 수원이 보유한 풍부한 연구개발(R&D) 역량과 고급 인재, 고도화된 교통망을 활용해 용인·화성 등 생산 거점 도시와 성남 등 기술 기반 도시를 잇는 '연결축' 역할을 맡겠다는 전략이다.
아울러 전력·용수 등 필수 산업 인프라 확보는 물론, 주민 참여를 통한 지역 상생 구조 마련도 약속했다.
이 후보는 "수원의 문제는 수원 안에서만 풀 수 없다"며 "산업은 연결될 때 커지고, 교통은 이어질 때 시민의 삶을 바꾼다"고 밝혔다.
이어 "경기도와 경기남부 도시들이 '원팀'으로 움직이고 중앙정부를 끊임없이 설득해, 수원의 미래 일자리와 시민의 시간을 책임질 국가 사업들을 반드시 끌어오겠다"고 전했다.
jjang@fnnews.com 장충식 기자
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