국토부·코레일, ITX-마음 146칸 신규 발주…3987억원 투입

무궁화호 대체 차량 도입 재추진 협상계약 도입…품질·납기 강화

ITX-마음 열차. 연합뉴스

[파이낸셜뉴스] 국토교통부와 한국철도공사(코레일)가 일반열차 운행 안정화를 위해 ITX-마음(EMU-150) 146칸을 신규 발주한다. 납품 지연으로 차질을 빚었던 무궁화호 대체 차량 도입을 다시 추진하는 동시에 기존 무궁화호 안전성 강화 작업도 병행한다.

31일 국토부에 따르면 코레일은 6월 1일 ITX-마음 146칸 구매를 위한 입찰 공고를 낸다. 총사업비는 약 3987억원 규모다. 공고 기간은 오는 23일까지이며 제안서 평가와 협상을 거쳐 7월 초 계약을 체결할 예정이다.

신규 차량은 2029년 하반기부터 2030년까지 순차적으로 도입된다. 기존 제작사와 계약이 해지된 330칸 가운데 잔여 물량 184칸에 대해서도 2027년 추가 발주를 검토하고 있다.

국토부와 코레일은 그동안 일반열차 운행 차질 해소를 위해 전담조직(TF)을 구성하고 무궁화호 정밀안전진단과 리모델링 대책을 추진해왔다. 올해 258칸, 내년 278칸에 대한 정밀안전진단을 실시하고, 2028년까지 기존 객차 280칸의 주요 안전설비를 교체할 계획이다. 좌석과 바닥재, 화장실 등 편의시설도 최신 사양으로 개선한다.

이번 발주에는 기존 '2단계 경쟁 입찰' 대신 '협상에 의한 계약' 방식을 적용한다. 철도차량의 기술력과 안전성, 품질, 납품 능력을 종합적으로 평가하기 위해서다.

과거 EMU-150 도입 과정에서는 저가 투찰에 따른 납품 지연 문제가 제기된 바 있다. 이에 따라 코레일은 기술평가와 가격평가를 함께 반영하고 계약 이행 과정에 대한 관리도 강화할 방침이다.

입찰 평가기준도 손질했다. △납품 지연 업체 감점 확대 △퇴직자 재취업 업체 감점제도 신설 △입찰담합 등 공정거래 위반 행위 감점 강화 등을 새롭게 적용한다.

신규 차량에는 에너지 절감과 승객 편의 향상을 위한 기술도 반영된다. 운전자 보조시스템(DAS)과 소비전력 측정장치를 적용하고, 의자 하부 공간을 넓혀 무릎 공간을 확보한다. 전동휠체어석도 기존 1석에서 2석으로 확대된다.

차륜경 자동보정 기능과 차량종합제어관리장치(TCMS) 이더넷 통신 기술도 도입된다.

철도업계에서는 노후 무궁화호 대체 차량 도입이 지연되면서 일반열차 수급 안정화 필요성이 꾸준히 제기돼 왔다.

이번 신규 발주와 기존 차량 개량 사업이 계획대로 진행될 경우 일반열차 서비스 안정성도 한층 높아질 것으로 전망된다.

[e-mail] 장인서 기자