서울시의 무제한 대중교통 정기권 기후동행카드가 경기 군포시까지 범위를 넓힌다. 이에 따라 군포에서 서울을 오가는 하루 평균 3만2000명의 군포시민이 기후동행카드의 혜택을 누릴 수 있게 됐다. 서울과 군포 사이에 위치한 안양시와 과
오세훈 서울시장(오른쪽)과 하은호 군포시장이 1월 31일 서울시청에서 기후동행카드 업무협약식을 갖고 있다. 연합뉴스 서울시의 무제한 대중교통 정기권 기후동행카드가 경기 군포시까지 범위를 넓힌다. 이에 따라 군포에서 서울을
[파이낸셜뉴스] 서울 방배경찰서는 19일 앞서가던 차량을 들이받은 후 인근 주유소 주유건에 불을 붙인 혐의로 50대 남성 A씨를 체포해 조사 중이다. 경찰에 따르면 A씨는 18일 오후 7시5분께 서울 서초구 방배동 남태
[파이낸셜뉴스] 코로나19 상황에도 지난해 서울지하철 무임수송 인원이 늘어나고 있다. 특히 고령화 등의 영향으로 65세 이상 어르신의 무임승차 비율이 상대적으로 높은 비중을 차지했다. 이에 따라 전년 대비 수송인원이 큰 차이가 없음
서울시가 12월 한 달 간 심야시간대 가장 극심한 혼잡지역으로 꼽히는 강남역, 홍대입구, 이태원 등을 경유하는 '올빼미버스' 3개 노선을 신설한다. 기존 노선에도 차량이 추가 투입돼 배차간격이 단축된다. 서울시는 단계적 일상회복으로
[파이낸셜뉴스] 서울시가 12월 한 달 간 심야시간대 가장 극심한 혼잡지역으로 꼽히는 강남역, 홍대입구, 이태원 등을 경유하는 '올빼미버스' 3개 노선을 신설한다. 기존 노선에도 차량이 추가 투입돼 배차간격이 단축된다. 서울시는
코로나19 장기화로 지난해 서울지하철의 수송인원이 27% 줄었다. 하루 평균 700만명이 넘었던 수송인원이 500만명 수준으로 줄어든 것이다. 코로나 여파가 가장 컸던 지하철은 1호선으로 수송인원이 30% 이상 줄었다. 역은 외국인
[파이낸셜뉴스] 코로나19 장기화로 지난해 서울지하철의 수송인원이 27% 줄었다. 하루 평균 700만명이 넘었던 수송인원이 500만명 수준으로 줄어든 것이다. 코로나 여파가 가장 컸던 지하철은 1호선으로 수송인원이 30% 이상 줄
지난해 발표된 '제2차 서울시 도시철도망 구축 계획' 중에서 '4호선 급행화' 사업이 속도를 내고 있다. 4호선 당고개역부터 남태령역까지 31.7㎞ 구간에 국비 949억원, 시비 1423억원 등 총 2372억원을 투입해 현재 9호선
[파이낸셜뉴스] 지난해 발표된 '제2차 서울시 도시철도망 구축 계획' 중에서 '4호선 급행화' 사업이 속도를 내고 있다. 4호선 당고개역부터 남태령역까지 31.7㎞ 구간에 국비 949억원, 시비 1423억원 등 총 2372억원을 투