이와 함께 점점 지능화되고 있는 ‘중국자본의 기술 빼내기’를 막기 위한 대책이 시급하다는 자성의 목소리도 높다.
쌍용차 노조는 이날 쌍용차 평택 공장에서 기자회견을 열고 “상하이 자본에 대한 기술유출, 업무상 배임, 투자유치 거짓말, 중국 매각 승인 국가책임론 등에 대해 다각적인 조치를 취할 것”이라고 밝혔다.
노조는 이어 “상하이자본이 지난해 12월부터 철수를 치밀하게 준비해 왔다는 정황이 드러나고 있다”며 “현 경영진 퇴진 운동, 중국 상하이차에 파견된 연구소 인원 국내 송환, 상하이차와의 전산망 차단 등 취할 수 있는 모든 방안을 실행에 옮길 것”이라고 덧붙였다.
쌍용차 노조가 이처럼 강경 대응에 나서는 것은 기술유출로 인한 쌍용차의 이미지 실추 때문으로 풀이된다. 실제 중국 상하이차는 ‘쌍용차의 최첨단 기술을 빼갔다’는 의혹을 받고 있다.
이와관련, 한국 검찰은 지난해 7월 쌍용차 종합기술연구소에 대해 압수수색을 실시하는 등 상하이차의 기술유출에 대해 조사중이다.
검찰 조사결과가 아직 나오지 않고 있지만 쌍용차 노조는 이미 오래 전부터 ‘상하이차가 기술 빼내기에 혈안이 돼 있었다’고 주장해 왔다.
자동차 업계는 검찰 조사결과에 상관없이 경영권을 취득한 상하이차가 쌍용차의 엔진 및 자동차 설계기술을 충분히 학습했을 것으로 추정하고 있다.
인수합병(M&A)이라는 합법적인 방법으로 선진기업의 기술을 습득했을 것이라는 게 자동차 업계의 설명이다.
중국 자본의 기술 빼내기는 자동차 업계에 앞서 이미 전자업계에서 발생한 바 있다.
하이디스가 대표적인 사례. 지난 2003년 중국 비오이 그룹은 하이닉스반도체의 액정표시장치(LCD)사업부였던 하이디스를 4000억원에 사들였다가 법정관리 시장에 내놓았다.
우려했던 대로 비오이 그룹은 광시야각(AFFS) 등 핵심 기술만을 뽑아갔다.
검찰은 지난해 8월 말 전 비이오하이디스 대표 최모씨 등을 불구속기소했지만 유출을 주도한 중국 관계자들에게는 국내법을 적용하지 못했다. 자동차 업계는 하이디스와 같은 사례가 쌍용차에서 재연될 가능성에 무게를 두고 있다.
/fncho@fnnews.com 조영신조용성기자
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