지난 2월 기업회생절차(법정관리)에 들어간 쌍용자동차가 존속가치가 크다는 조사결과가 나오면서 일단 중대 고비를 넘겼다.
그러나 삼일회계법인이 제출한 쌍용차 존속가치는 노조의 거센 반발을 사고 있는 강도높은 인력감축과 대규모 신규 자금 마련 등의 전제조건이 달려 있기 때문에 향후 회생절차를 낙관할 수 만은 없을 것으로 보인다.
쌍용차 조사위원인 삼일회계법인은 6일 법원에 제출한 조사보고서를 통해 쌍용차의 자산이 2조1272억원인
반면 부채는 1조6936억원으로 자산이 부채를 4336억원 초과한다고 밝혔다.
또 회생절차를 계속 진행할지 여부를 좌우하는 가치평가에서도 계속기업가치(존속가치)를 1조3276억원으로 평가해 청산가치(9386억원)보다 3890억원 크다는 조사결과를 내놨다.
쌍용차가 유동성 위기에 빠진 원인에 대해서는 ▲2008년 유가급등 및 미국발 금융위기에 따른 판매급감(특히 경유가격 상승 및 차량 세제혜택 축소로 주력차종인 SUV 판매 급감) ▲환율급등에 따른 파생상품거래 손실 ▲연구개발과 생산설비 투자 부진으로 인한 영업 수익성 및 자금사정의 악화 등을 꼽았다.
일단 조사기관이 쌍용차의 존속가치가 더 크다는 평가를 내림에 따라 기업회생절차는 예정된 수순을 밟게 됐다.
법원은 당장 오는 22일 채권단과 경영진 등 관계인 회의를 소집, 회생계획안 제출을 명령하고 추후 회생계획안이 제출되면 2∼3회 관계인 집회를 통해 수용 여부를 정해 최종 인가를 결정하게 된다.
그러나 쌍용차가 회생에 성공할지는 여전히 안갯속이다.
삼일회계법인이 산정한 존속가치는 ▲회사가 제시한 인력감출을 포함한 구조조정 및 경영정상화 방안이 계획대로 실현되고 ▲구조조정비용, C200 신차 개발비용 등에 필요한 신규 자금 2500억원이 원활히 조달됐을 경우를 고려했기 때문에 두 가지 중 하나라도 차질을 빚는다면 회생절차 폐지 결정을 내린다는 것이 법원의 입장이다.
특히 전체 근로자 7179명 가운데 2646명을 정리해고하는 회사측 인력감축안에 대해 노조가 전면 파업 카드를 꺼낸 바 있어 구조조정 실현 여부가 쌍용차 회생의 최대 걸림돌이 될 수밖에 없다.
이에 따라 앞으로 쌍용차 회생절차는 회사와 2000명이 넘는 근로자들간 생존 게임에 따라 좌우되는 운명을 맞게 됐다.
/cgapc@fnnews.com최갑천기자
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