내년 전기차 보급 2배 확대… 완성차 희비

현대차·기아, 목표치 달성 무난
르·쌍·쉐, 현실적 어려워 압박감

정부가 내년 무공해차 보급목표를 현재의 2배인 50만대로 늘리기로 한 가운데 완성차업계에서는 기대와 우려가 엇갈리고 있다. 전기차 보급목표를 2배 이상으로 늘리면서 보다 많은 소비자들이 혜택을 받게 됐지만 판매량이 낮은 브랜드들은 압박감을 느끼는 모습이다.

21일 자동차업계 관계자는 "내년도 전기승용차 보급목표대수를 올해 7만5000대 보다 2배 이상 늘어난 16만4500대로 잡은 것은 긍정적"이라면서도 "지금까지는 보급목표 보다 수요가 많았는데 내년에는 상황이 뒤바뀔 것 같다"고 말했다.

보조금이 모자라 전기차를 구매하지 못하는 일은 없어질 것이라는 얘기다.

국토교통부에 따르면 지난 11월 기준 국내 전기승용차 등록대수는 총 17만9651대로 올들어 6만2035대가 늘었다. 아직 올해 보급목표를 넘어서지 못했지만 차량용 반도체 부족에 따른 출고차질만 없었다면 충분히 넘어섰을 것이라는 게 업계의 시각이다. 업계에서는 올해 출시된 현대차 아이오닉5와 기아 EV6의 출고 대기고객만 5만여명에 달하는 것으로 보고 있다.

정부는 보급목표를 늘리는 대신 차량가격 5500만원 미만은 국고 보조금 100% 지급, 8500만원 미만은 50% 지급으로 올해 보다 500만원씩 각각 낮췄다. 올해 보조금 기준을 감안해 가격을 책정했던 전기차 업체들로서는 가격을 더 낮출 것인지, 보조금에 구애 받지 않고 밀고 나갈 것인지 고민할 수밖에 없는 상황이다. 김필수 대림대 미래자동차학부 교수(전기차협회장)는 "보조금 축소는 제작사들이 내연기관차 대비 경쟁력을 높여 미래 먹거리로서 가성비를 높이라는 취지"라면서 "제작사들이 옵션을 빼는 꼼수가 우려되는데 정부와 시민단체들이 꼼꼼히 살펴봐야 한다"고 말했다.

전기차 판매가 많지 않은 한국GM, 르노삼성차, 쌍용자동차 등은 부담이 더 커질 전망이다.

환경부는 올해 무공해차 보급목표치를 설정하며 현대차와 기아는 판매량의 10%, 한국GM과 르노삼성, 쌍용차 등은 4%를 맞추도록 했다. 내년도에는 보급목표치가 현대차와 기아는 12%, 나머지 업체들은 8%로 비율이 올라가고 2023년부터는 미달할 경우 기여금을 물어야 한다. 업계 관계자는 "현대차와 기아는 보급목표치를 달성할 것으로 보이지만 나머지 르·쌍·쉐는 현실적으로 어렵다"면서 "외국계 3사들의 무공해차 고민이 깊어질 것"이라고 전했다.

[e-mail] 김병덕 기자