'충청권 광역급행철도' 민자적격성 통과.. 국토부 "2028년 착공 추진"

민간투자 방식 첫 지방권 광역철도
대전·세종·청주 30분대 생활권 구축

[파이낸셜뉴스] 국토교통부는 '충청권 광역급행철도(CTX)' 사업이 한국개발연구원(KDI)이 수행한 민자적격성 조사를 통과했다고 4일 밝혔다.

CTX는 정부대전청사에서 정부세종청사, 조치원, 청주국제공항을 잇는 총연장 64.4㎞의 광역급행철도 건설 사업이다. 총사업비는 5조1135억원이며, 수도권 광역급행철도(GTX)와 동일한 제원의 EMU-180 차량이 투입된다.

또한 기존 경부선을 활용해 정부대전청사~정부세종청사~서울을 직결하는 열차 운행도 계획돼 있다.

이 사업은 2023년 8월 민간투자사업으로 국토부에 제안된 이후 경제성, 정책성, 투자방식의 적정성을 검토받아 이번에 타당성을 인정받았다. 국토교통부는 전략환경영향평가 등 후속 절차에 즉시 착수할 계획으로, 제3자 제안공고와 협상·설계 등을 거쳐 이르면 2028년 중 착공이 가능할 것으로 보고 있다.

CTX가 개통되면 대전청사~세종청사 구간은 기존 45분에서 16분으로, 세종청사~천안역은 65분에서 28분으로 단축된다. 세종청사~청주공항은 65분에서 36분, 청주공항~대전청사는 77분에서 50분으로 줄어든다. 대전청사와 세종청사가 서울과 대중교통 환승 없이 직결되면서 행정수도 기능 강화와 함께 충청권이 '5극 3특' 초광역 경제권의 한 축으로 자리 잡을 것으로 기대된다고 국토부는 설명했다.

CTX는 국가가 추진하는 지방권 광역철도 중 처음으로 민간투자 방식으로 추진되는 사업이다.

재정사업 대비 지자체 부담이 적은 점도 장점이다. 일반 재정방식의 경우 지자체가 건설비의 30%를 부담하고 운영 손실이 발생하면 이를 떠안아야 하지만, 민자방식은 건설비 부담이 15% 수준으로 줄고 운영 손실도 민간이 부담한다.

국토부 윤진환 철도국장은 "충청권 광역급행철도는 충청권 주민의 일상과 산업 지형을 바꿀 핵심 교통 인프라로서, 수도권 집중을 완화하고 지방시대를 앞당길 상징적인 철도사업"이라며 "민간의 혁신적 투자와 정부의 과감한 정책적 지원을 통해 지역이 체감할 수 있는 성과를 조속히 만들어 나가겠다"고 말했다.

[e-mail] 장인서 기자