"비상망치도 안 될 수 있다"…차량 침수 전 내 차 유리 확인해야
국립소방연구원, 차량 유리별 탈출 실험
강화 유리는 모서리 타격 때 파손 가능
이중접합차음유리는 반복 타격에도 탈출 공간 확보 어려워
[파이낸셜뉴스] 침수 차량에서 유리를 깨고 탈출하는 방식이 모든 차량에 통하는 것은 아니라는 실험 결과가 나왔다. 강화유리는 비상탈출망치 등 전용 도구로 깨뜨릴 수 있었지만, 최근 적용이 늘고 있는 이중접합차음유리는 반복적으로 타격해도 단시간 안에 탈출 공간을 만들기 어려웠다.
운전자는 차량 유리 하단 표기를 통해 자신의 차에 어떤 유리가 쓰였는지 미리 확인하고, 유리 종류에 맞는 탈출 방법을 숙지할 필요가 있다
국립소방연구원이 강화유리와 이중접합차음유리가 각각 장착된 차량을 대상으로 유리 파손 특성과 탈출 가능성을 비교하는 실험을 진행했다고 16일 밝혔다.
결과 차량 침수 같은 긴급 상황에서 운전자가 실제로 빠져나올 수 있는지를 확인하기 위한 실험이다. 실험 결과 강화 유리는 비상탈출망치나 펀치형 망치 등 전용 탈출도구를 사용할 경우 비교적 쉽게 깨졌다. 다만 흔히 알려진 시트 머리받침대 금속봉을 이용하는 방식은 효과가 제한적이었다.
창틀과 몰딩이 충격을 흡수해 유리가 파손되기까지 시간이 걸렸고, 유리 중앙부를 때리는 방식도 파손 효과가 낮았다. 측면 유리의 가장자리 부분을 반복적으로 타격할 때 파손 가능성이 높았다.
반면 이중접합차음유리는 결과가 달랐다. 이중접합차음유리는 두 장의 유리 사이에 특수 차음 필름을 넣어 소음을 줄이고 안전성을 높인 유리다.
머리 받침대 금속봉은 물론 비상탈출망치, 펀치형 망치, 카드형 망치로 반복 타격해도 유리 사이 중간막 때문에 타격 부위만 부분적으로 깨지는 데 그쳤다. 유리에 금이 가더라도 필름층이 형태를 유지해 사람이 빠져나갈 공간을 확보하기 어려웠다.
연구원은 차량 유리 종류별로 행동 요령도 제시했다. 강화 유리 차량은 비상탈출도구로 측면 유리 모서리를 깨고 빠져나오는 방식이 효과적이다. 반면 이중접합차음유리 차량은 유리 파손에만 의존해서는 안 된다. 침수 초기 전동 장치가 작동하는 동안 창문을 내리거나 문을 열어 탈출해야 한다. SUV처럼 실내와 트렁크가 연결된 차량은 트렁크도 탈출 경로로 확보해둘 필요가 있다. 차량 유리 종류는 유리 좌우 하단 표기를 통해 확인할 수 있다. Tempered'는 강화유리, 'Laminated'는 이중접합유리를 뜻한다.
김연상 국립소방연구원장은 "이번 실험은 차량 유리의 파손 여부가 아니라 실제 탈출 가능성에 초점을 맞춘 실험"이라며 "비상탈출도구를 차량 안에 비치하는 것과 함께 자신의 차량에 어떤 유리가 적용돼 있는지 미리 확인해 두길 바란다"고 말했다.
spring@fnnews.com 이보미 기자
