코레일 차세대 고속열차 사업 예타 통과...2032년부터 순차 도입

KTX-1대체용 EMU-320 49편성 도입...1천석 규모
2032년엔 국내 최고속 '시속 370㎞급' 열차도 첫선

[파이낸셜뉴스] 코레일의 역대 최대 규모 차량 도입 사업인 '차세대 고속열차 도입 사업'이 정부의 예비타당성조사를 통과하며 탄력을 받게 됐다. 총 5조원이 투입되는 이번 사업을 통해 오는 2032년부터 시속 320㎞급 동력분산식 고속열차가 전면 도입된다.

코레일은 KTX-1 대체 및 안정적인 고속철도 운영을 위한 '차세대 고속열차 도입 사업'이 재정경제부의 공공기관 사업 예비타당성조사를 최종 통과했다고 8일 밝혔다.

이번 사업은 오는 2033년 기대수명(30년)이 만료되는 기존 KTX-1 46편성을 제 때 교체하고, 고속철도 좌석 확충 및 비상상황 대응 능력을 강화하기 위해 추진됐다.

예타 결과에 따라 도입 대상은 16칸이 1편성으로 구성된 동력분산식 고속열차(EMU-320) 총 49편성(784칸)으로 확정됐다. 전체 사업비는 물가 상승률 등을 반영해 약 5조원 규모에 달할 것으로 전망된다.

코레일은 내년 중 1차분인 28편성을 우선 발주하고, 제작 공정 및 재원 조달 전략을 체계적으로 관리해 오는 2032년부터 신규 차량을 순차로 인도받을 계획이다.

이번에 도입되는 차세대 KTX는 각 객차 하부에 동력이 분산 배치된 '동력분산식' 구조다. 기존 시속 300㎞급 동력집중식 KTX-1보다 속도가 빠를 뿐 아니라, 가·감속 성능이 뛰어나 역간 거리가 짧은 국내 철도 지형에 최적화됐다는 평가를 받는다. 단일 열차 기준 좌석 수 역시 국내 최대 규모인 약 1000석으로, 기존 KTX-1(955석)보다 대폭 늘어나 수송력이 크게 향상된다.

첨단 안전 및 친환경 기술도 대거 탑한된다. 실시간으로 차량 상태를 모니터링하는 상태기반 유지보수 시스템(CBM)과 고도화된 탈선 감지 장치로 안전성을 높였다. 아울러 유선형 공기역학 설계, 지능형 에너지절감 열차 자동제어 시스템(IEOS), 고효율 영구자석형 동기전동기 등을 적용해 에너지 효율을 극대화할 방지다.

교통약자의 이동 편의성을 포함해 좌석, 수하물 보관대, 화장실 등 내부 편의시설도 이용자 관점에서 최적화해 배치된다.
한편 코레일은 오는 2032년 국가 연구개발(R&D) 사업으로 개발 중인 시속 370㎞급 고속열차(EMU-370) 1편성도 함께 인수한다. 이는 국내 상업 운행속도 기준 가장 빠른 열차가 될 전망이다.

김태승 코레일 사장은 "차세대 KTX 도입은 대한민국 고속철도의 기준을 다시 세우는 국가 인프라의 핵심 투자 사업"이라며 "정부 등 관계기관과 긴밀히 협력해 신규 열차를 적기에 도입하고, 국민이 체감할 수 있는 안전하고 편리한 고속철도 서비스를 만들어 나가겠다"고 말했다.

kwj5797@fnnews.com 김원준 기자