투자도 노조승인 받아야 하나

현대자동차가 독일의 다임러 크라이슬러사에서 외자를 유치해 건설하려던 상용차 생산 전주공장이 노조의 요구조건에 부딪혀 무산될 처지에 있다는 소식이다.

보도 내용을 보면 이들 두 회사는 당초 지난 2월까지 현대 다임러상용차(DHTC)를 출범시키고 앞으로 50대 50 합작으로 4억유로(약 5700억원)를 들여 전주에 버스와 트럭 등 상용차 생산 공장을 건설키로 합의하고 두 회사가 관련 행정절차까지 모두 마쳤다. 그러나 노조는 상용차부문을 분할하는 대신 우리 사주조합을 설립해서 지분을 줄 것과 조합원 1인당 위로금 300만원 지급을 요구하고 있는 것으로 전해지고 있다.

회사측은 그동안 노조와 10여차례 협상한 결과 다임러 크라이슬러측이 반대하고 있어 노조지분 제공은 불가능하고 위로금은 100만원 지급을 제시했으나 노조측이 이를 받아들이지 않아 이러한 외자유치 사업자체가 무산될 위기에 있다고 밝히고 있다.

백보를 양보해서 노조의 주장을 이해한다 해도 노조가 과연 외자유치 사업에까지 관여, 손을 벌리는 것 같은 행동을 하는 것은 노조의 자존심을 위해서도 바람직하지 않다고 생각한다.

또 이러한 대규모 외자유치 사업은 기대 이상의 새로운 일자리를 창출하는 것은 물론, 지역경제 활성화와 국가경제 기여도를 감안할 때 눈에 보이지 않는 장기적인 노조의 권익 증대로 보고 아무런 조건없이 환영해야 마땅하다고 본다.

특히 세계 각국마다 외자유치경쟁이 치열한 데다 국내의 어려운 노사 문제로 인해 많은 국내외 기업들이 우리나라를 떠나 중국 등 다른 나라로 생산기지를 이전하고 있어 일자리마저 매년 줄어들고 있다는 사실도 깊이 깨달아야 할 것이다.

지난달 30일 서울재팬클럽이 마련한 윤진식 산업자원부 장관 초청 간담회에서 일본 기업인들이 한결같이 정부의 공정성이 결여된 노사정책으로 인해 외국기업의 한국투자가 어렵다고 문제를 제기하면서 정부의 친노정책을 비판한 것도 곱씹어봐야 할 대목이다. 현대자동차 노조의 현명한 결정을 기대한다.