서울시-서울대, 경전철 신림선 연장 비용 부담 ‘갈등’

서울시와 서울대가 건설 예정인 경전철 신림선 연장 비용 부담을 두고 갈등을 빚고 있다.

서울시는 서울대 정문에서 400m 떨어진 관악산 입구로 돼 있는 신림선 종점을 교내로 연장하기 위해서는 해당 비용의 50%인 400억원을 학교측에서 부담해야 한다는 입장인 반면 서울대는 과대하다며 20%로 낮춰 줄 것을 주장하는 등 이견이 엇갈리고 있다.

4일 서울시와 서울대에 따르면 서울대는 지난 1일 이사회를 열고, 교내로 연장하는 신림선 증가 사업비를 전체의 20%선인 160억원을 초과하지 못하도록 결정했다.

서울시가 서울대 교내로 노선을 연장하기 위해서는 서울대측이 공사비 절반 이상을 분담해야 한다는 입장에 비해 턱없이 부족한 액수다.

서울시는 신림선 관악산 입구에서 서울대 교내까지 1km 구간의 연장비용으로 800억원 가량 들 것으로 내다봤다.

게다가 서울시는 연장 공사비 부담비율이 합의된 뒤에야 서울대 캠퍼스 까지 신림선 건설 기본 계획을 바꿀 수 있다는 입장이어서 분담 비용을 둘러싸고 합의과정에서 난항이 예상된다.

무상보육 대란에 기초연금 추가지출로 재정 여건이 열악한 탓에 서울대 측이 전체 연장 공사비 800억원의 절반 이상을 내지 않는다면 연장공사를 하지 않겠다는 게 서울시 입장인 것으로 알려졌다.

또 형평성과 공공성을 고려해도 서울대에만 특혜를 줄 수 없는 처지다.

서울시는 강남구의 요청으로 노선을 변경한 위례신사선(위례신도시∼신사역)도 강남구청이 추가 비용의 50% 이상을 분담하기로 했기 때문이다.

하지만 서울대 측은 국고출연금과 등록금 등으로 운영하는 대학 재정 여건상 400억원 부담은 현실적으로 힘들다며 대학의 공공성과 학교 부근의 교통환경 개선 효과를 살펴 비용 분담률을 20%로 낮춰 줄 것을 요구하고 있다.

서울대 관계자는 "신림선 연장은 서울대만의 문제가 아니고, 경전철이 학교 안으로 들어오면 고질적인 정체를 빚는 주변 지역의 교통이 분산돼 서울대 구성원은 물론 지역주민도 혜택을 볼 것"이라고 강조했다.

서울시는 앞서 지난 7월 여의도에서 관악산 입구까지인 신림선을 포함한 시내 9개 경전철 노선 건설 계획을 발표한 바 있다.

[e-mail] 김서연 기자