고양 식사지구 숙원 ‘식사역 신설’ 트램 방식으로 추진

트램 /뉴스1 DB

지난해 5월 경기 고양시청 앞에서 식사지구 주민들이 고양선(가칭) 식사역 연장 촉구 집회를 열고 있다. /뉴스1 DB © 뉴스1

(고양=뉴스1) 박대준 기자 = 경기 고양시 일산동구 식사동·풍동 주민들의 오랜 숙원사업이었던 ‘식사역 신설’이 도시철도 ‘트램’ 방식으로 추진될 전망이다.

홍정민 국회의원(더불어민주당·고양시병)은 29일 국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)가 발표한 광역교통대책에 식사·풍동지역의 숙원사업이었던 ‘식사역 신설’과 이를 위한 ‘도시철도 트램 도입’이 포함됐다고 이날 밝혔다.

식사·풍동지역은 10년이 넘게 대중교통이 불편한 교통 소외지역으로 있었고, 이에 철도교통을 요청하는 주민들의 요구가 오랫동안 제기됐다.

이에 홍 의원은 총선 직후인 2020년 5월부터 국토부 장관·대광위 등 관계부처와 수 차례 공식 및 비공식 협의를 진행하며 식사역 신설 공약을 지키기 위한 노력을 지속해왔다.

그러나 식사역 신설의 가장 큰 난관은 재원과 경제성 문제였다.

홍 의원은 3기 신도시 조성으로 교통문제가 심각해 질 것이라 우려하며, 3기 신도시 조성사업 수익자인 한국토지주택공사(LH)가 “일산지역 교통개선 대책을 마련해야 한다”며 식사역 신설에 필요한 재정 중 일부를 부담할 것을 요청했다.

또한 식사역 신설은 고양시 교통의 균형적인 발전이라는 측면도 큰 만큼 홍 의원은 고양시에도 일부 재정분담을 요구했다.

경제적 타당성과 관련해서는 기존 국토부 발표에서 고양선 신설이 예타면제로 분류됐던 만큼 BC 검토에 대한 재고를 요청했다. 그리고 공기업예비타당성조사가 불가피하다면 정책적 타당성 등 공익성 비중을 높게 평가해달라는 주장을 국무총리·국토부 장차관·청와대 정무수석·국토부 공공주택 추진단장·LH 사장 등을 10여 차례 만나며 펼쳐왔다.

이러한 과정 끝에 신교통수단의 도입, 사업구간의 분리, 사업주체의 분산 및 별도의 예산 책정 방안 등을 통해 재원분담과 경제적 타당성과 관련한 해법이 모색됐다.

그 결과 대곡~고양시청~식사·풍동으로 이어지는 도시철도 트램 노선이 이날 발표됐다.

트램은 정시성·편리성에 있어서 탁월하다는 장점을 가지고 있다.

또한 자가용 수요를 흡수해 도로교통의 혼잡과 환경오염 등을 줄일 수 있는 획기적 기술로 도시경관 차원에서도 다른 대중교통수단보다 적합하다는 평가를 받고 있다.

트램 도입을 통해 식사·풍동지역 주민들은 고양시청역에서 고양선으로, 대곡역에서 GTX-A·경의중앙선·3호선·대곡소사선으로 환승할 수 있어 출퇴근의 편의성이 크게 증가될 것이라 기대된다.

홍정민 의원은 “식사역 신설을 위한 주민 분들의 오랜 노력 덕분에 국토부, LH 등 등 관련기관을 대상으로 적극적으로 설득해 결과를 이끌어 낼 수 있었다”며 “트램 도입으로 식사·풍동지역 주거환경이 더욱 개선될 것”이라 전망했다.