배터리 여권 규제에 車 업계도 직접 관리…기아, 배터리 실증 및 전주기 관리 대응

기아, 독일서 EV3 대상 배터리 셀 실증…재활용 원료 의무화 대비
美·中도 배터리 전주기 관리…현대차그룹, 배터리 3사와 공동 대응

[파이낸셜뉴스] 오는 2027년 2월 유럽연합(EU)의 배터리 여권 제도 시행을 앞두고 기아가 직접 배터리 여권 실증 및 배터리 전주기 관리에 나섰다. 완성차 업체가 '셀 단위'까지 배터리 여권 실증에 나선 것은 기아가 처음이다.

기아는 글로벌 배터리 연합체(GBA)와 연계해 배터리 정보에 대한 디지털 공시체계를 갖추고 배터리 순환경제 시스템을 도입해, 유럽연합은 물론 미국과 중국 등 각국의 배터리 순환 규제에 대응할 방침이다.

기아, 독일서 EV3 대상 배터리 셀 실증…재활용 원료 의무화 대비

8일 업계에 따르면 기아 유럽법인은 독일에서 EV3 모델을 대상으로 '셀' 단위 배터리 여권 실증에 착수했다. 배터리 셀 단위로 실증에 나선 것은 완성차 업체 중 기아가 처음이다. 배터리 여권 제도는 오는 2027년 2월 EU에서 시행 예정인 제도로, 2kWh를 초과하는 배터리에 △배터리 제조사 정보 △원재료 정보 △배터리 정보 △환경 영향 △재활용 정보를 포함해야 한다. 이를 통해 배터리 재활용 및 공급망 관리를 원활하게 하는 것이 목표다.

이번 기아의 배터리 여권 실증에는 두코시 배터리 셀 모니터링 시스템이 장착됐으며, 배터리 셀에 대한 데이터를 실시간으로 모니터링하고 배터리 여권에 관련 정보를 등록할 수 있는 시스템이 포함된다. 또한 유럽 현지에서는 친환경 배터리 순환 체계 구축을 통해 니로 EV, EV6, EV9에 고전압 재제조 배터리를 공급하고 있다. 기아는 이번 실증을 통해 배터리 여권 제도에 선제적으로 대응하고 친환경 규제에 대해 소비자들의 신뢰를 확보할 방침이다.

기아는 나아가 글로벌배터리연합과 협력해 탄소발자국 '디지털 공시체계'도 구축할 예정이다. 디지털 공시체제를 통해 배터리의 정보와 생애주기를 체계적으로 관리하면, 추후 배터리를 재제조 배터리로 사용하거나 광물 추출에 활용할 수 있다.

김태황 명지대 국제통상학과 교수는 "이런 규제들은 친환경 이니셔티브라는 명목이 있어 수입차에 불리하게 작용할 수 있으므로 선제적으로 대응하는 것이 중요하다"며 "특히 유럽 시장은 탄소국경조정제도(CBAM)나 배터리법(EUBR)이 있어 환경 규제에 관심을 가지고 대응해야 한다"고 설명했다.

美·中도 배터리 전주기 관리…현대차그룹, 배터리 3사와 공동 대응

배터리 정보 공개 및 전주기 이력 관리 규제는 유럽뿐 아니라 미국, 중국 등 주요 시장으로 확대되는 추세다. 미국 캘리포니아주는 2026년부터 배터리 제조사, 구성 물질 등을 담은 라벨 부착을 의무화하며, 중국은 지난 2018년부터 배터리 생애주기 관리 시스템을 운영 중이다.

이에 현대자동차그룹도 국내 배터리 3사와 디지털 배터리 여권 구축에 나서는 등 대응을 강화하고 있다. 지난 8월 현대차그룹은 LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온과 함께 배터리 전 생애주기 정보를 관리하는 시스템 구축 업무협약을 체결하며, 각국의 배터리 정보 공개 규제에 대응하기로 했다.

업계 관계자는 "배터리 핵심 광물 확보 경쟁이 심화되면서 배터리 업체뿐 아니라 완성차 기업도 폐배터리, 재제조 배터리에 관심을 가지고 투자하고 있다"며 "환경 규제에 대응함과 동시에 공급망 관리까지 할 수 있어 배터리 여권 및 재제조 배터리에 대한 투자는 필수"라고 강조했다. [e-mail] 박경호 기자