기술 협력할수록 '판' 커져.. 韓 기업 독자생존 고집 버려라
2017.01.22 17:56
수정 : 2017.01.22 22:16기사원문
■"사들이고 파트너와 협력하라"…글로벌 연합군 확대
22일 주요 외신 및 관련 업계에 따르면 올해 글로벌 기업들의 경쟁구도는 디지털 플랫폼을 기반으로 한 연합군 형태로 더욱 복잡해질 것으로 예상된다. 글로벌 기업들은 아군(我軍)이 많을수록 기업 경쟁력이 높아진다는 판단아래, 국경과 업종을 넘어선 인수합병(M&A) 및 전략적 제휴에 사활을 걸고 있는 것이다.
구글, 페이스북, 알리바바 등은 공격적인 M&A와 글로벌 제휴를 통해 차세대 기술 및 인재들을 선점하고 있으며, 시스코는 '사들이고(Buy), 개발하고(Build), 파트너와 협력(Partner)'라는 핵심 기조 속에 전 세계 시장 지배력을 확대하고 있다.
특히 4차 산업혁명 시대의 주요 먹거리로 떠오른 스마트카, 스마트팩토리, 스마트시티 등에서는 인공지능(AI)과 ICBM(사물인터넷, 클라우드컴퓨팅, 빅데이터, 모바일)을 고리로 전통사업 강자들과 ICT 업체 간 융합이 필수라는 게 업계 중론이다. 박현제 정보통신기술진흥센터(IITP) 융합CP는 "올 초 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 가전전시회 CES 2017에서 확인된 것처럼 아마존의 음성인식기반 AI 비서인 알렉사로 대표되는 AI, 사물인터넷, 가상현실 등 ICT 업체들이 자체적인 기술혁신은 물론 가전제품.자동차.의료.로봇 등 다른 산업과 복잡하게 융합하면서 새로운 제품과 서비스를 창출하고 있다"고 진단했다.
■글로벌 완성차 업체-차량공유 스타트업과 동행 나서
과거 자체 연구개발(R&D)에 집중하던 글로벌 완성차 업체들도 개방형 혁신에 속도를 내고 있다. 세계 자동차 시장의 치열한 경쟁자였던 BMW, 메르세데스 벤츠, 아우디는 연합체제를 구축, 오는 2020년 상용화될 예정인 5세대(5G) 기반 차량통신 기술(V2X, Vehicle-to-Everything)과 정밀 지도 분야에서 협력을 선언했다.
또 최근에는 자율주행 기반 소프트웨어(SW) 및 센서 등 '오토 테크(Automotive Technology, 자동차 기술)' 분야 스타트업을 잇달아 사들이고 있다. 스타트업들이 주도하고 있는 차량공유서비스 부문에선 '도요타-우버', 'GM-리프트', '폭스바겐-게트' 간 제휴가 이뤄진 것이다. 즉 기술 완성도를 높인 후 서비스 상용화를 이루는 건 초경쟁 사회에서 추락으로 이어지기 때문에, 혁신적인 스타트업과의 동행으로 '기술 선점과 서비스 상용화'라는 두 마리 토끼를 동시에 잡고 있다는 분석이다.
뿐만 아니라 '인텔-BMW-모빌아이'는 '2020년 완전자율주행차 상용화'를 목표로 공동개발에 나선 상태다. 각각 반도체와 자동차, 차량 센서.SW 분야에서 글로벌 업체로서 주도권과 기술을 확보하고 있는 동시에 미국, 독일, 이스라엘을 대표하는 이들 업체는 '오픈형 자율주행차 플랫폼', 즉 여러 자동차 업체에 공급할 수 있는 솔루션 개발을 목표로 내걸며 업체 간 기술 표준 경쟁에 시동을 걸었다.
전 세계 자율주행차 플랫폼을 주도하기 위한 글로벌 연합군을 구축한 셈이다.
■韓 기업들, 아직도 '자체개발'에 목메...개방형 혁신으로 생존전략 세워야
반면 국내 대기업들은 '나홀로 R&D 및 서비스 시장 개척'에 목을 메고 있다는 지적을 받고 있다. 경쟁구도가 복잡해지는 세계적 변화에도 모든 기술과 서비스를 자체적으로 해결하겠다고 '우물 안 개구리식' 고집을 부리고 있는 것 아니냐는 비판도 제기되고 있다.
현대차는 기존 자동차 설계와 생산, 판매에 이르는 수직계열화 정책을 자율주행차에도 적용하려 한다는 비판을 받고 있다. SK텔레콤은 신임 박정호 사장이 "1등하지 못하는 분야에서는 1등과 손 잡아라"며 협력을 최대 경영과제로 제시할 만큼, 통신업계에는 모든 기술과 서비스를 움켜쥐려는 관행이 남아 있는 실정이다.
업계 한 전문가는 "그나마 최근들어 삼성전자와 현대자동차, SK텔레콤 등 분야별 선도 업체들을 중심으로 개방형 혁신(오픈 이노베이션)을 외치고 있지만, 대규모 자본과 기존 시장의 주도권을 무기로 협력업체를 통째로 삼키거나 하청업체 형태로 자사에만 충성토록 하는 관행이 남아있는게 한국기업의 현실"이라고 지적했다.
또 우리나라 수출을 주도했던 조선.해양 부문과 일반 제조업체들도 성장절벽에 직면한 지금까지 ICT 융합을 통한 디지털 생존전략을 마련하지 못한 채 '과거의 영광'에만 취해 있다는 우려가 높다.
윤종록 정보통신산업진흥원(NIPA) 원장은 "우리나라 제조업은 생명력 없는 식물과 같은 제품을 만들어왔지만, 이제는 스스로 생존을 위해 발전하는 동물과 같은 제품을 만들기 위해 AI와 사물인터넷 등 기술을 가진 전문기업들과 협력해 경쟁력을 갖춰야 한다"고 강조했다
elikim@fnnews.com 김미희 기자
elikim@fnnews.com 김미희 기자