호르무즈 봉쇄에… 해운·항공 부담 급증

중동~중국 유조선 운임지수 7배↑
LNG선 스폿 운임은 5.8배 급등
항공 유류할증료 큰폭 인상될듯
현재 6단계 → 4월 23단계 전망

미국·이스라엘과 이란 간 전쟁 여파가 글로벌 물류 시장 전반을 뒤흔들고 있다. 호르무즈 해협 봉쇄 장기화 우려 속에 해상 운임이 선종을 가리지 않고 전방위적으로 치솟고 있으며, 그 충격파는 항공 운송 시장으로까지 빠르게 확산하고 있다.

15일 발틱해운거래소에 따르면 중동~중국 노선 초대형 유조선(VLCC) 기준 유조선 운임지수(WS)는 지난 12일 348.9를 기록했다.

이는 전쟁 발발 직전인 지난달 27일(224.72) 대비 55.3% 급등한 수치다. 연초(1월 2일 50.49)와 비교하면 무려 7배 가까이 뛰어올랐다. 같은 노선의 27만t급 유조선 하루 용선료도 32만6198달러로, 전쟁 직전 대비 약 50% 상승했다.

가스선 운임도 예외가 아니다. 17만4000㎥급 LNG 운반선의 스폿 운임은 20만5000달러, 1년 정기 용선료는 10만 달러를 기록해 전쟁 직전 대비 각각 5.8배, 2.4배로 폭등했다.

물류비 상승의 충격은 여객 항공 시장에도 직접적으로 전해지고 있다. 항공업계는 오는 4월 유류할증료가 큰 폭으로 인상될 것으로 전망한다. 유류할증료 산정 기준이 되는 싱가포르 항공유 평균값(MOPS)이 중동 사태로 인해 1갤런당 300센트 이상으로 뛸 것으로 예측돼서다. 이는 이달 기준(204.40센트)보다 1.5배 이상 높은 수준이다.

이에 따라 현재 6단계인 유류할증료가 4월에는 단숨에 16단계 이상으로 뛰어오를 수 있다. 같은 노선이라도 다음 달 발권하는 국제선 항공권은 이달보다 10만원 넘게 비싸질 수 있다는 우려가 나온다. 만일 항공유 가격이 1갤런당 370센트 이상까지 오르면 유류할증료는 23단계까지 상승하며, 2016년 현행 체계 도입 이후 최고치였던 22단계(2022년 러시아·우크라이나 전쟁 당시)를 넘어설 가능성도 제기된다.

[e-mail] 강구귀 기자