'K배터리' 3사가 국내 최대 규모이자 아시아 3대 배터리산업 전시회인 '인터배터리2020'에서 일제히 핵심 배터리 기술과 미래 배터리 산업의 청사진을 제시한다. 특히 최근 잇따른 전기차 화재를 의식한 듯 배터리 안전성을 강조한 기술을 앞다퉈 선보일 예정이다. 20일 관련 업계에 따르면 21일 산업통상자원부가 주최하고 한국전지산업협회가 주관하는 인터배터리의 올해 행사에는 배터리 기업, 완성차 기업, 유관 기업·기관 등 198개사가 참가한다. 올해 참가업체 중 최대 규모(315㎡)의 부스를 마련한 LG화학은 배터리 핵심기술인 라미&스택 제조 기술과 안전성 강화 분리막(SRSⓡ) 소재 기술, 냉각 일체형 모듈 제조 기술 등 배터리의 성능과 함께 안전성에 방점을 찍은 기술을 선보인다. 또 기존 대비 에너지밀도 16%, 주행거리 20% 이상 향상된 전기차 배터리 '롱-셀'과 에너지저장장치(ESS) 배터리, 전기차용 로우-하이트 배터리 모듈 등 LG화학의 최신 배터리 제품도 전시한다. 아울러 리튬황, 전고체, 장수명 배터리 등 차세대 배터리 기술을 공개하고, 최근 무인기에 탑재돼 시험 비행을 성공한 대표 차세대 배터리 리튬황 배터리의 실물도 선보인다. LG화학 관계자는 "현재의 다양한 배터리 제품 및 기술 뿐 아니라 리튬황 등 미래를 이끌어가는 LG화학의 차세대 배터리까지 한번에 만나볼 수 있다"고 소개했다. SK이노베이션은 이번 행사에서 배터리 핵심 요소인 △화재 등으로부터의 안전성 △고속 충전 속도 △장거리 주행 등에 대한 첨단 기술을 소개하고, 배터리 기업으로서의 위상을 확실하게 전달한다는 전략이다. SK이노베이션은 "E모빌리티, ESS등의 전기저장관련 설비 등에 들어가는 배터리의 특성상, 고객과 시장에 대한 신뢰를 바탕으로 배터리 산업 발전에 기여할 수 있다는 점을 부각할 것"이라고 설명했다. 아울러 SK이노베이션은 '보다 안전하고, 보다 빠르고, 보다 오래가는 넥스트 배터리'를 올해 전시 슬로건으로 정하고, 회사가 추구하는 미래 배터리 전략을 소개한다. 2010년 배터리 공급을 시작한 이래 어떤 수요처에서도 화재가 발생하지 않은 점을 강조하고, 이번 전시를 통해 가장 안전한 배터리의 대명사로 자리매김하겠다는 방침이다. 삼성SDI는 '더 퓨쳐 위 크리에이트(The Future We Create)'라는 테마 아래 배터리 기술을 통해 한계를 초월하고, 지속 가능한 미래를 준비한다는 메시지를 전달한다. 특히 전고체 배터리에서 타사 대비 높은 성능을 보이고 있는 현재 제품 수준과 2027년 양산을 목표로 한 소재 및 배터리 셀의 개발 로드맵을 공개하며 차별화된 기술력을 선보인다. 아울러 실제 양산 중인 소형·중형(전기차용) 배터리와 대형(ESS용), 드론 등 해당 배터리들이 탑재된 주요 기기들도 전시한다. longss@fnnews.com 성초롱 기자

[파이낸셜뉴스] 'K배터리' 3사가 국내 최대 규모이자 아시아 3대 배터리산업 전시회인 '인터배터리2020'에서 일제히 핵심 배터리 기술과 미래 배터리 산업의 청사진을 제시한다. 특히 최근 잇따른 전기차 화재를 의식한 듯 배터리 안전성을 강조한 기술을 앞다퉈 선보일 예정이다. 20일 관련 업계에 따르면 산업통상자원부가 주최하고 한국전지산업협회가 주관하는 인터배터리의 올해 행사에는 배터리 기업, 완성차 기업, 유관 기업·기관 등 198개사가 참가한다. 올해 참가업체 중 최대 규모(315㎡)의 부스를 마련한 LG화학은 배터리 핵심기술인 라미&스택 제조 기술과 안전성 강화 분리막(SRSⓡ) 소재 기술, 냉각 일체형 모듈 제조 기술 등 배터리의 성능과 함께 안전성에 방점을 찍은 기술을 선보인다. 또 기존 대비 에너지밀도 16%, 주행거리 20% 이상 향상된 전기차 배터리 '롱-셀'과 에너지저장장치(ESS) 배터리, 전기차용 로우-하이트 배터리 모듈 등 LG화학의 최신 배터리 제품도 전시한다. 아울러 리튬황, 전고체, 장수명 배터리 등 차세대 배터리 기술을 공개하고, 최근 무인기에 탑재돼 시험 비행을 성공한 대표 차세대 배터리 리튬황 배터리의 실물도 선보인다. LG화학 관계자는 "현재의 다양한 배터리 제품 및 기술 뿐 아니라 리튬황 등 미래를 이끌어가는 LG화학의 차세대 배터리까지 한번에 만나볼 수 있다"고 소개했다. SK이노베이션은 이번 행사에서 배터리 핵심 요소인 △화재 등으로부터의 안전성 △고속 충전 속도 △장거리 주행 등에 대한 첨단 기술을 소개하고, 배터리 기업으로서의 위상을 확실하게 전달한다는 전략이다. SK이노베이션은 "E모빌리티, ESS등의 전기저장관련 설비 등에 들어가는 배터리의 특성상, 고객과 시장에 대한 신뢰를 바탕으로 배터리 산업 발전에 기여할 수 있다는 점을 부각할 것"이라고 설명했다. 아울러 SK이노베이션은 '보다 안전하고, 보다 빠르고, 보다 오래가는 넥스트 배터리'를 올해 전시 슬로건으로 정하고, 회사가 추구하는 미래 배터리 전략을 소개한다. 2010년 배터리 공급을 시작한 이래 어떤 수요처에서도 화재가 발생하지 않은 점을 강조하고, 이번 전시를 통해 가장 안전한 배터리의 대명사로 자리매김하겠다는 방침이다. 삼성SDI는 '더 퓨쳐 위 크리에이트(The Future We Create)'라는 테마 아래 배터리 기술을 통해 한계를 초월하고, 지속 가능한 미래를 준비한다는 메시지를 전달한다. 특히 전고체 배터리에서 타사 대비 높은 성능을 보이고 있는 현재 제품 수준과 2027년 양산을 목표로 한 소재 및 배터리 셀의 개발 로드맵을 공개하며 차별화된 기술력을 선보인다. 아울러 실제 양산 중인 소형·중형(전기차용) 배터리와 대형(ESS용), 드론 등 해당 배터리들이 탑재된 주요 기기들도 전시한다. 한편, 21일 개막한 인터배터리2020은 서울 코엑스에서 23일까지 열린다.  longss@fnnews.com 성초롱 기자

[파이낸셜뉴스]  LG화학이 오는 21일 개막하는 '인터배터리2020'에 참가해 세계 1위 배터리 기업의 핵심 기술과 차세대 배터리 기술 등을 선보인다.  산업통상자원부가 주최하고 한국전지산업협회가 주관하는 인터배터리는 국내 최대 규모 2차전지산업 전시회로, 서울 삼성 코엑스에서 열리는 올해 행사에는 국내외 198개 업체가 참가한다. LG화학은 참가업체 중 최대 규모(315㎡)의 부스를 마련해 '더 나은 미래를 위해 과학을 인류의 삶에 연결합니다(We connect science to life for a better future'라는 뉴 비전을 접목한 것이 특징이다. LG화학만의 배터리 혁신 기술과 다양한 배터리 제품을 소개하기 위해 △코어존(Core Zone) △모어 파워풀존(More Powerful Zone) △모어 이피션시존(More Efficiency Zone) △모어 스타일리쉬존(More Stylish Zone) △서스테인어빌리티존(Sustainability Zone)·넥스트제네레이션존(Next Generation Zone) 등으로 부스를 구성했다. 코어존에서는 세계 최고의 배터리를 생산 가능하게 한 핵심 기술들을 선보이고, 라미&스택(Lami & Stack) 제조 기술, 안전성 강화 분리막(SRSⓡ) 소재 기술, 냉각 일체형 모듈 제조 기술 등 배터리의 성능과 안전성을 극대화할 수 있는 핵심 기술들을 전시한다. 모어 파워풀존에선 LG화학의 배터리를 탑재한 전기차·킥보드·가전 등이 과거 대비 얼마나 성능이 향상되어 왔는지를 한눈에 살펴볼 수 있도록 했다. 특히 기존 대비 에너지밀도 16%, 주행거리 20% 이상 향상된 전기차 배터리인 '롱-셀(Long Cell)' 등을 선보인다. 이 외에도 에너지를 더 효율적으로 사용할 수 있게 해주는 에너지 저장장치(ESS)배터리 제품과 전기차용 로우-하이트(Low-Height) 배터리 모듈, 전기 스쿠터(e-Scooter)용 교체형 배터리 기술 등 장착될 제품 디자인까지 고려해 솔루션을 제시한 LG화학의 최신 배터리 제품도 공개한다. 또 그린에너지를 활용한 친환경 배터리 생산과 폐 배터리를 활용한 재활용 사업, 책임있고 투명한 배터리 원재료 공급망 관리를 소개하고, 최근 무인기에 탑재돼 시험 비행을 성공한 리튬황 배터리의 실물도 선보일 예정이다. LG화학 관계자는 "본 전시회는 LG화학이 배터리 세계 1위를 달성할 수 있었던 주요 기술력과 다양한 제품 포트폴리오 등을 총 망라하는 내용으로 부스를 구성했다"고 했다. longss@fnnews.com 성초롱 기자

[파이낸셜뉴스]  SK이노베이션은 오는 21일 개막하는 '인터배터리 2020'에서 배터리 제조를 넘어 미래 모빌리티 등 연관 산업과 성장하는 '넥스트 배터리' 전략을 제시한다고 밝혔다. 인터배터리는 국내 최대 규모로 개최되는 2차전지산업 전문 전시회다. 올해 행사는 21일부터 3일간 서울 삼성동 코엑스에서 열린다. SK이노베이션은 이번 행사에서 배터리 핵심 요소인 △화재 등으로부터의 안전성 △고속 충전 속도 △장거리 주행 등에 대한 첨단 기술을 소개, 배터리 기업으로서의 위상을 확실하게 전달한다는 방침이다. SK이노베이션은 "E모빌리티, ESS등의 전기저장관련 설비 등에 들어가는 배터리의 특성상, 고객과 시장에 대한 신뢰를 바탕으로 배터리 산업 발전에 기여할 수 있다는 점을 부각했다"며 "이는 소비자가전쇼(CES)2020에서 공개한 'SK 인사이드(inside)' 전략과 같은 취지로, SK배터리가 소비자들의 선택의 기준이 되도록 하겠다는 의지를 담았다"고 설명했다. 아울러 SK이노베이션은 '보다 안전하고, 보다 빠르고, 보다 오래가는 넥스트 배터리'를 올해 전시 슬로건으로 정하고, 회사가 추구하는 미래 배터리 전략을 소개한다. 우선 2010년 배터리 공급을 시작한 이래 어떤 수요처에서도 화재가 발생하지 않은 점을 강조하고, 이번 전시를 통해 가장 안전한 배터리의 대명사로 자리매김하겠다는 방침이다. 전기차의 가장 큰 숙제인 충전 속도를 획기적으로 개선해 10분간 두 번 충전으로 서울과 부산을 왕복할 수 있는 기술 개발 과정도 소개한다. 이를 구체적으로 전달하기 위해 SK이노베이션은 전시장을 △전기차 배터리 사업의 역사과 주요 성과 △글로벌 파트너십 △넥스트 배터리 및 차별화된 배터리 기술 △글로벌 사업 주요 성과 및 제조 공정 △BaaS(Battery as a Service)를 통한 미래 에너지 순환경제 청사진 △배터리 사업과 연계한 사회적가치 등 총 6개의 주제로 구성했다. 또한 SK이노베이션 배터리가 장착된 글로벌 전기차도 전시할 예정이다. longss@fnnews.com 성초롱 기자

정부가 전기차 사용 후 배터리를 재활용할 수 있는 제도적 장치를 마련했다. 이에 따라 현대글로비스와 LG화학, 현대자동차 등의 전기차 배터리 렌털, 태양광발전용 에너지저장장치(ESS) 컨테이너 등 관련 산업 진출도 급물살을 탈 전망이다. 19일 산업통상자원부는 제4차 산업융합규제특례심의위원회를 열어 전기차 사용 후 배터리 활용사업 관련 3건의 실증 특례를 비롯, 수소 전기트램 주행시험 및 수소모빌리티 통합형 수소충전소 등 10건의 안건을 심의·의결했다. 이번 특례 의결을 통해 현대글로비스와 LG화학, KST모빌리티는 전기택시를 대상으로 배터리 렌털사업을 추진한다. 현대글로비스가 보유한 배터리를 전기 택시회사인 KST모빌리티에 렌털해주고, 데이터 플랫폼을 구축해 배터리를 실시간 모니터링하고 관리하게 된다. 2∼3년 뒤 나오는 사용 후 배터리는 LG화학이 전기차 충전용 ESS로 제작한다. 전기택시는 일반 차량보다 주행거리가 길어 2∼3년 내 배터리 교체가 필요하다. 이 사업을 통해 택시회사는 전기차 보조금을 받을 수 있고 배터리 가격을 제외한 값에 택시를 싸게 살 수 있어 초반에 많은 택시를 운용할 수 있게 된다. 배터리 업계 관계자는 "재사용이 가능한 배터리를 차량에서 떼어내 ESS 충전 시스템으로 만들고 해당 ESS 시스템에서 전기차를 다시 충전하는 선순환 구조를 형성할 수 있을 것으로 기대된다"고 말했다. 여기에 현대자동차는 전기차 배터리를 재사용해 대용량 태양광발전 ESS 컨테이너로 재가공할 계획이다. 굿바이카는 지자체가 보유한 사용 후 배터리를 매입해 작은 용량으로 분해, 캠핑용 파워뱅크로 활용한다. 성윤모 산업부 장관은 "전기차 사용 후 배터리 활용사업은 배터리-자동차-서비스사 간 협력으로 새로운 비즈니스 모델을 창출한 사례"라면서 "연대와 협력의 산업전략 관점에서도 의미 있는 사업모델"이라고 평가했다. 한편 현대로템은 기존 전기트램에 수소버스용 연료전지와 수소저장용기, 배터리 등을 탑재한 수소전기트램 시험차량을 제작해 시험주행을 진행한다.이밖에 △지능형 디지털 발전소 플랫폼 △주차장에서 QR코드로 위치와 경로를 인식해 주차장 내 정확한 주차위치에 자동차를 이송·주차하는 'QR코드 인식 기반의 스마트 주차로봇 서비스'(마로로봇테크) △전주 제2산업단지 부근 등에 로봇 6기를 투입해 유해가스 누출여부를 점검하고, 치안 감시활동을 하는 '실외 자율주행 순찰로봇'(도구공간)의 실증특례가 진행된다. skjung@fnnews.com 정상균 김영권 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 울산에서 전기차 사용배터리 재사용 산업 육성을 위한 기반구축 사업이 본격화한다. 전기차가 증가할수록 사용 후 배터리의 재가공 및 자원화가 또 하나의 파생 산업으로 발전할 것이라는 기대 가 무르익고 있어서다. 이번 사업은 (재)울산테크노파크에서 주관을 맡았으며 지역혁신기관인 한국에너지기술연구원, 한국화학연구원, 울산대학교가 참여한다. 전기차 재사용 비즈니스 모델 창출 전기차 배터리 재사용 사업은 성능을 다한 자동차 배터리를 수거해 분해와 선별, 잔존 성능 등의 평가를 거쳐 ESS(대규모전기저장장치) 등의 재사용(Reuse) 배터리로 가공해 재생산하는 것에 초점을 두고 있다. 플랫폼 구축을 통한 비즈니스 모델 창출이 이번 사업의 최종 목표다. 19일 울산테크노파크에 따르면 국내 전기차용으로 사용된 배터리는 성능이 20% 이하로 떨어지면 폐기 대상이다. 업계에서는 2021년에 H사 A차량을 기준으로 약 600대 분량이 폐기될 것으로 예상하며, 2025년도에는 약 4만 대 가량이 폐기될 것으로 추정하고 있다. 현재 전기자동차 사용배터리는 독일 등의 사례를 볼 때 대규모 산업용보다는 가정용 ESS, 비상용 배터리 등 기존 팩 형태를 이용해 상품화될 가능성이 높다. 자동차업계에서는 자동차용으로 재사용도 검토 중이지만 현재로서는 안전성 등의 문제로 인해 배터리 제작에 사용되는 망간이나 니켈 등 유가금속을 재자원화 하는 것이 경제적 이익이라는 것이 업계의 시각이다. 울산테크노파크가 주도하는 기반 구축사업은 올해부터 2022년까지 3년간이며 국비 83억 원, 시비 68억 원 등 총 151억 원이 투입된다. 배터리 사업 혁신 가속도 세부 추진 내용으로는 △전기차 사용배터리 재사용 신규센터 구축(울산 두왕 테크노산단) △사용배터리 공정 장비 구축 △사업화 모델 창출을 위한 시제품제작 지원 등 기업지원 △ 기관 및 기업체 장비전문성 확보를 위한 기관 및 기업체 장비 전문 인력 양성이다. 현재 총 사업기간 중 1차 년도(2020년 4월~12월) 사업이 진행 중이며, 전기차 사용배터리 신규센터 설계 및 공정 기초 장비가 구축되고 있다. 여기에 기술지도, 분석지원, 인력양성 등 산업육성을 위한 기업지원도 수행하고 있다. 신규센터에는 사용배터리의 재사용 및 재활용을 위한 보관·진단·선별 장비가 2021년 하반기까지 구축될 예정이다. 울산테크노파크 관계자는 "이번 사업을 통해 울산지역 주력 산업인 화학 및 배터리 산업의 혁신역량을 강화, 산업생태계를 활성화하고 고용과 매출을 확대시키는 효과로 이어져 지역 경제에 활력을 불어넣을 수 있을 것으로 기대한다"라고 말했다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스] 정부가 전기차 사용 후 배터리를 재활용할 수 있는 제도적 장치를 마련했다. 이에 따라 현대글로비스와 LG화학, 현대자동차 등의 전기차 배터리 렌털, 태양광 발전용 에너지저장장치(ESS) 컨테이너 등 관련 산업 진출도 급물살을 탈 전망이다. 19일 산업통상자원부는 제4차 산업융합규제특례심의위원회를 열어 전기차 사용 후 배터리 활용사업 관련 3건의 실증 특례를 비롯 수소 전기트램 주행시험 및 수소모빌리티 통합형 수소충전소 등 10건의 안건을 심의·의결했다. 관련기사 14·15면 이번 특례 의결을 통해 현대글로비스와 LG화학, KST모빌리티는 전기택시를 대상으로 배터리 렌털사업을 추진한다. 현대글로비스가 보유한 배터리를 전기 택시회사인 KST모빌리티에 렌털해주고, 데이터 플랫폼을 구축해 배터리를 실시간 모니터링하고 관리하게 된다. 2∼3년 뒤 나오는 사용후 배터리는 LG화학이 전기차 충전용 ESS로 제작한다. 전기택시는 일반 차량보다 주행거리가 길어 2∼3년 내 배터리 교체가 필요하다. 이 사업을 통해 택시회사는 전기차 보조금을 받을 수 있고 배터리 가격을 제외한 값에 택시를 싸게 살 수 있어 초반에 많은 택시를 운용할 수 있게 된다. 배터리 업계 관계자는 "차량의 원가를 낮추는 동시에 실시간 데이터 관리시스템으로 보급에서 사용·폐기까지 배터리의 전 생애주기를 관리할 수 있을 것"이라며 "재사용이 가능한 배터리를 차량에서 떼어내 ESS 충전 시스템으로 만들고 해당 ESS 시스템에서 전기차를 다시 충전하는 선순환 구조를 형성할 수 있을 것으로 기대된다"고 말했다. 여기에 현대자동차는 전기차 배터리를 재사용해 대용량 태양광발전 ESS 컨테이너로 재가공한다는 계획이다. 굿바이카는 지자체가 보유한 사용 후 배터리를 매입해 작은 용량으로 분해, 캠핑용 파워뱅크로 활용한다. 현행 법에선 보조금을 지원받는 전기차는 폐차시 사용후 배터리를 지자체에 반납해야 한다. 특히 전기차 사용 후 배터리가 오는 2029년 8만여개에 달할 것으로 예상, 환경 대책이 요구돼왔다. 성윤모 산업부 장관은 "전기차 사용후 배터리 활용사업은 배터리-자동차-서비스사간 협력으로 새로운 비즈니스 모델을 창출한 사례"라면서 "연대와 협력의 산업전략 관점에서도 의미있는 사업모델"이라고 평가했다. 한편 현대로템은 기존 전기트램에 수소버스용 연료전지와 수소저장용기, 배터리 등을 탑재한 수소전기트램 시험차량을 제작해 시험주행을 진행한다. 창원산업진흥원은 수소트램을 포함해 수소차·수소버스·수소건설기계·수소이륜차·수소드론 등 다양한 수소모빌리티의 충전이 가능한 통합형 수소충전소를 구축한다. 이밖에 △지능형 디지털 발전소 플랫폼 △주차장에서 QR코드로 위치와 경로를 인식해 주차장 내 정확한 주차위치에 자동차를 이송·주차하는 'QR 코드 인식 기반의 스마트 주차로봇 서비스'(마로로봇테크) △전주 제2산업단지 부근 등에 로봇6기를 투입해 유해가스 누출여부를 점검하고, 치안 감시활동을 하는 '실외 자율주행 순찰로봇'(도구공간)의 실증특례가 진행된다.    skjung@fnnews.com 정상균 김영권 기자

【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 울산에서 전기차 사용배터리 재사용 산업 육성을 위한 기반구축 사업이 본격화한다. 전기차가 증가할수록 사용 후 배터리의 재가공 및 자원화가 또 하나의 파생 산업으로 발전할 것이라는 기대 가 무르익고 있어서다. 이번 사업은 (재)울산테크노파크에서 주관을 맡았으며 지역혁신기관인 한국에너지기술연구원, 한국화학연구원, 울산대학교가 참여한다. ■ 전기차 재사용 비즈니스 모델 창출 전기가 배터리 재사용 사업은 성능을 다한 자동차 배터리를 수거해 분해와 선별, 잔존 성능 등의 평가를 거쳐 ESS(대규모전기저장장치) 등의 재사용(Reuse) 배터리로 가공해 재생산하는 것에 초점을 두고 있다. 플랫폼 구축을 통한 비즈니스 모델 창출이 이번 사업의 최종 목표다. 19일 울산테크노파크에 따르면 국내 전기차용으로 사용된 배터리는 성능이 20% 이하로 떨어지면 폐기 대상이다. 업계에서는 2021년에 H사 A차량을 기준으로 약 600대 분량이 폐기될 것으로 예상하며, 2025년도에는 약 4만 대 가량이 폐기될 것으로 추정하고 있다. 현재 전기자동차 사용배터리는 독일 등의 사례를 볼 때 대규모 산업용보다는 가정용 ESS, 비상용 배터리 등 기존 팩 형태를 이용해 상품화될 가능성이 높다. 자동차업계에서는 자동차용으로 재사용도 검토 중이지만 현재로서는 안전성 등의 문제로 인해 배터리 제작에 사용되는 망간이나 니켈 등 유가금속을 재자원화 하는 것이 경제적 이익이라는 것이 업계의 시각이다.   울산테크노파크가 주도하는 기반 구축사업은 올해부터 2022년까지 3년간이며 국비 83억 원, 시비 68억 원 등 총 151억 원이 투입된다. ■ 배터리 사업 혁신 가속도 세부 추진 내용으로는 △전기차 사용배터리 재사용 신규센터 구축(울산 두왕 테크노산단) △사용배터리 공정 장비 구축 △사업화 모델 창출을 위한 시제품제작 지원 등 기업지원 △ 기관 및 기업체 장비전문성 확보를 위한 기관 및 기업체 장비 전문 인력 양성이다. 현재 총 사업기간 중 1차 년도(2020년 4월 ~ 12월) 사업이 진행 중이며, 전기차 사용배터리 신규센터 설계 및 공정 기초 장비가 구축되고 있다. 여기에 기술지도, 분석지원, 인력양성 등 산업육성을 위한 기업지원도 수행하고 있다. 신규센터에는 사용배터리의 재사용 및 재활용을 위한 보관·진단·선별 장비가 2021년 하반기까지 구축될 예정이다. 울산테크노파크 관계자는 “이번 사업을 통해 울산지역 주력 산업인 화학 및 배터리 산업의 혁신역량을 강화, 산업생태계를 활성화하고 고용과 매출을 확대시키는 효과로 이어져 지역 경제에 활력을 불어넣을 수 있을 것으로 기대한다”라고 말했다. 한편 이번 사업은 산업통장자원부가 추진하는 ‘2020년 스마트특성화 기반구축 사업’에 선정됐다. 이 사업은 지역산업의 경쟁력 향상과 아울러 코로나19 팬데믹으로 어려움을 겪고 있는 산업계에 활력을 불어넣기 위해 3년간 추진되는 사업이다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

[파이낸셜뉴스]정부가 전기차 사용 후 배터리를 재활용할 수 있는 제도적 장치를 마련했다. 이에 따라 현대글로비스와 LG화학, 현대자동차 등의 관련 산업 진출도 급물살을 탈 전망이다.  19일 산업통상자원부는 제4차 산업융합규제특례심의위원회를 열어 전기차 사용 후 배터리 활용사업, 수소 전기트램 주행시험 및 수소모빌리티 통합형 수소충전소 등 10건의 안건을 심의·의결했다. 이로써 산업부가 올해 규제샌드박스를 통해 시장에 출시하는 신제품·서비스는 지난해(39건)보다 많은 45건이다. 이날 의결한 안건 10개 중에 8건이 그린·디지털뉴딜 관련 사업이다. 실증특례는 △전기차 사용후 배터리 활용(3건) △수소전기트램 상용화를 위한 주행시험 △수소 모빌리티 통합형 수소충전소 △지능형 디지털 발전소 △스마트 주차로봇 △자율주행 순찰로봇 △병원용 의료 폐기물 멸균분쇄기 등 9건이다. 플랫타입 케이블 및 코드탈착형 멀티탭 등 배선기구 사업은 임시허가됐다. 전기차 사용 후 배터리 재사용 실증특례는 현대글로비스·현대자동차·LG화학·굿바이카 등이 참여한다. 현대자동차는 자체 보유한 사용 후 배터리로 태양광 발전설비와 연계한 에너지저장시스템(ESS) 컨테이너를 실증할 계획이다. 굿바이카는 지자체가 보유한 사용 후 배터리를 매입해 작은 용량으로 분해, 캠핑용 파워뱅크로 활용한다. 현행 법에선 보조금을 지원받는 전기차는 폐차시 사용후 배터리를 지자체에 반납해야 한다. 특히 전기차 사용 후 배터리가 오는 2029년 8만여개에 달할 것으로 예상, 환경 대책이 요구돼왔다. 규제특례심의위는 이번에 △전기택시 배터리 렌탈 사업 △배터리 재사용에너지저장시스템(ESS) 제작 등을 허용, 다양한 사용 후 배터리사업 모델 창출 가능성을 열었다. 이와 관련 성윤모 산업부 장관은 "전기차 사용후 배터리 활용사업은 배터리-자동차-서비스사간 협력으로 새로운 비즈니스 모델을 창출한 사례다. 연대와 협력의 산업전략 관점에서도 의미있는 사업모델"이라고 평가했다. 또 현대로템과 창원산업진흥원은 △수소전기트램 상용화를 위한 주행시험 △수소모빌리티 통합형 수소충전소 실증특례를 각각 진행한다. 현대로템이 기존 전기트램에 수소버스용 연료전지와 수소저장용기, 배터리 등을 탑재한 수소전기트램 시험차량을 제작해 시험주행을 진행한다. 창원산업진흥원은 수소트램을 포함해 수소차·수소버스·수소건설기계·수소이륜차·수소드론 등 다양한 수소모빌리티의 충전이 가능한 통합형 수소충전소를 구축한다. 안세진 산업부 산업기술정책과장은 "수소전기트램은 친환경적이며, 대량수송이 가능하면서도 지하 굴착공사를 할 필요가 없어 경제적이다. 이번 실증으로 국내 최초로 수소전기트램이 시범 운영되는데, 수소경제 활성화에 크게 기여할 것"이라고 말했다. 한국전력은 '지능형 디지털 발전소 플랫폼' 실증특례를 진행한다. 발전소 운영효율을 극대화하는 미래형 발전소 구축 일환이다. 한전은 보일러·터빈·발전기 등 발전소 주요기기에 사물인터넷(IoT) 센서를 부착해 전주기 데이터를 실시간 수집·분석한다. 이밖에 △주차장에서 QR코드로 위치와 경로를 인식해 주차장 내 정확한 주차위치에 자동차를 이송·주차하는 'QR 코드 인식 기반의 스마트 주차로봇 서비스'(마로로봇테크) △전주 제2산업단지 부근 등에 로봇6기를 투입해 유해가스 누출여부를 점검하고, 치안 감시활동을 하는 '실외 자율주행 순찰로봇'(도구공간)의 실증특례가 진행된다. 성 장관은 "앞으로도 샌드박스의 역할이 막중하다. 경제·사회구조 대전환에 대비한 규제문제 해결을 위해 샌드박스도 총력을 다하겠다"고 말했다. skjung@fnnews.com 정상균 기자

산업통상자원부가 주최하는 인터배터리(InterBattery) 전시회가 오는 21일부터 3일간 서울 영동대로 코엑스에서 열린다. 인터배터리는 국내 최대 규모다. 배터리 재팬, CIBF(중국 인터내셔널 배터리 페어)와 함께 세계 3대 전지산업전으로 꼽힌다. 글로벌 배터리 제조사를 비롯해 완성차 업체 등이 최신 기술동향을 교류하고 수출 판로개척이나 사업협력도 모색하는 자리다. 삼성·LG·SK 등 글로벌 빅3와 관련 소재기업 등 200여개사가 참여한다. 한국은 지금 배터리 초강국으로 가느냐의 중요한 길목에 서 있다. 요즘 나라 안팎 상황은 녹록지 않은 편이다. 지금까지 현대차 코나 전기차에서 총 14건의 불이 났다. 현대차는 코나 전기차 2만6000여대를 리콜 중이다. LG화학과 SK이노베이션은 미국에서 영업비밀 침해소송을 진행 중이다. 미국 국제무역위원회(ITC) 최종 판결일정은 이달 말께 나온다. 미국 전기차업체 테슬라는 지난달 '반값 배터리' 선언을 했다. 전기차 경쟁력에서 배터리 가격이 차지하는 비중은 거의 절대적이다. 전기차용 배터리는 니켈과 코발트가 핵심 재료다. 원가가 비싼 코발트 비중을 최소화해 차값을 내리겠다는 구상이다. 앞으로 3~4년 내 양산하겠다는 세부 일정도 내놨다. 이미 전기차 배터리 시장은 무한경쟁 시대다. 글로벌 업체들은 배터리 무게를 줄이고, 용량은 늘리는 데 사활을 건다. 글로벌 자동차회사인 폭스바겐, 오펠 등은 별도의 배터리 공장 설립에 들어갔다. 중국 CATL, 일본 파나소닉 등도 배터리 강자 자리를 노리고 있다. 세계의 눈은 이번 인터배터리 전시회에 쏠려 있다. 국내 기업의 첨단 기술력을 글로벌 시장에 내놓을 절호의 기회다. '빅3' LG화학·삼성SDI·SK이노베이션 등은 용량은 대폭 늘리고 무게와 부피를 확 줄인 신기술을 선보일 것으로 기대된다. 일부 업체는 NCM(니켈·코발트·망간)에 알루미늄을 추가하고 니켈 함량을 90% 이상 늘린 배터리 개발을 거의 완료했다. 최근 국내 전기차 화재사고와 관련, 안전성을 크게 강화한 첨단 배터리 제조기술이 등장할지도 주목거리다. 다시 한번 강조하지만 이번 행사는 한국이 배터리 제조 초강국으로 거듭날 수 있느냐 여부를 가늠할 잣대다. 코로나 사태에도 참가신청이 조기 마감됐을 정도로 열기가 뜨겁다. 하지만 기업의 노력만으로는 포스트 코로나 시대를 선도할 수 없다. 무엇보다 정부의 전폭적 뒷받침이 있을 때 K배터리 위상은 더욱 강화될 수 있음을 명심해야 한다.