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부산시는 부산산업과학혁신원(BISTEP)과 부산형일자리 사업을 성공적으로 추진하기 위해 지난 11일 BISTEP 회의실에서 'R&D 협력 업무협약식'을 했다고 12일 밝혔다. 이날 협약식에서 시와 BISTEP은 연구과제 공동발굴·기획·기술교류, 전기차 부품 기술개발 공동연구개발 참여, 기타 협력체계를 구축하기로 합의했다. 신창호 시 미래산업국장은 "부산형 지역 일자리 사업의 기술 상생은 원·하청 간 공동 연구개발과 연구과제 추진에서 더 나아가 지역 연구기관과의 기술협력을 의미한다"며 "이는 부산이 미래 차 산업에서 글로벌 수준의 기술 경쟁력을 갖추기 위한 핵심요소"라고 강조했다. 김병진 혁신원장도 "기술발전 속도를 따라가는 것을 넘어 선도하기 위해서는 '상생'이 답"이라며 "부산은 기술 상생을 실현하는 선진사례가 될 것"이라고 말했다. 한편, 시는 정부 상생형 지역 일자리 사업 공모를 위한 막바지 작업에 돌입했다. 공모에 선정된 지자체는 시와 정부 지원이 패키지 형태로 지원되고, 관련 국비사업에 우대도 받게 된다. bsk730@fnnews.com 권병석 기자

[파이낸셜뉴스] 더불어민주당은 12일 현대자동차를 방문해 미래차 산업의 현황을 둘러보고 미래차 혁신성장과 조기전환을 위해 전폭적인 지원을 약속했다. 민주당은 특히 한국판 뉴딜의 핵심과제가 '친환경 모빌리티 확대'라며 정부는 이에 총 20조3000억원을 투자하고, 2025년까지 전기차 113만대와 수소차 20만대를 보급하겠다고 밝혔다. 아울러 택시·버스·화물차 등을 전기차로 전환하고, 주요 고속도로에 충전인프라를 확대한다. 공공기관 신규 차량구매의 전기·수소차 구매비율도 100%로 늘릴 방침이다. 민주당 미래전환 K-뉴딜위원회는 환경부·산업통상부·국토교통부 등 관계부처 차관과 함께 경기 고양 현대모터스튜디오를 방문해 미래차 지원과 규제개선을 위한 추진계획을 점검하고, 현장의 의견을 청취했다. 이해찬 대표는 "그린뉴딜은 기후변화 대응과 경제성장을 동시에 잡는 전략이고 대표주자가 친환경 미래차"라고 강조했다. 이 대표는 "한국의 미래차 경쟁력은 세계에서 앞선 편"이라면서 "특히 수소차는 세계 판매 1위이며, 우리가 세계 최초로 양산했다. 전기차의 핵심 기술인 배터리도 세계 최고 수준"이라고 했다. 다만 "국내 충전 인프라, 정비인력 기반시스템 부족 등으로 시장 활성화의 어려움이 있다"며 "미래차 대중화를 조기에 열어 그린뉴딜을 구현하기 위해선 긴밀한 민관협력이 필요하다"고 당부했다. 조정식 정책위의장은 올 여름 기록적인 폭우 등 전세계 기상이변을 언급하며 "미래차는 온난화의 주범 가운데 하나인 탄소 배출을 획기적으로 줄이고 일자리를 창출하는 미래산업동력"이라고 밝혔다. 그러면서 "자동차는 전후방 연관 효과가 매우 커서 미래차 시장이 가져다 줄 경제적 효과가 상상을 초월할 것"이라며 기대감을 내비쳤다. 조 정책위의장은 "현대차가 내년에 첫 전기차 브랜드를 출시한다고 한다. 미래차 시장의 경쟁이 갈수록 치열해지고 각국이 지원책 수립에 박차를 가하는 만큼, 과감한 지원에 나서야 한다"며 "K-뉴딜위원회는 우리 기업이 미래차 시장을 선도할 수 있도록 현장의 목소리를 바탕으로 재정적·정책적 수단을 총동원하겠다"고 약속했다. 이에 공영운 현대차 사장은 "아직 친환경차가 기존 차에 비해 비싼데 가격을 대폭 낮춰 고객이 합리적 가격에 구매하게 하는 게 저희 몫"이라며 "세계 시장에 진출해 시장을 확보한 뒤 같이 일하는 협력업체가 동반성장할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. 이날 간담회에서는 홍정기 환경부 차관이 '미래차 시대 개막을 위한 이행 전략'을 주제로 미래차 전환 사업에 대한 정부차원 계획을 발표했다. 홍 차관은 주제 발표에서 △2022년부터 공공부문의 모든 신규차량을 전기차로 하는 등의 미래차 보급 의무제도 △전국고속도로 휴게소에 초급속충전기 설치 △고가차량 지원 위한 보조금 산정체계 개편 등의 구상을 밝혔다. 행사에 참석한 업계 관계자들은 인프라투자 등 보다 적극적인 정책적 지원을 요청했다. 김필수 한국전기차협회 회장(대림대 교수)은 "한국형 미래차 보급 선진모델을 수립하기 위해서는 양적인 보급목표 이외에도 질적인 관리에 대한 고려가 있어야 한다"며 전기차 등 미래차 전문기술 인력 양성 예산, 충전기 지붕 설치 및 수리 등을 위한 별도 관리예산, 전기차 충전기 기본요금 정책 재고를 요청했다. 특히 "그린뉴딜 목표 달성을 위해서는 전기차 보조금도 현행 유지가 필요"하다고 덧붙였다. 시작단계인 수소전기차는 다각적인 육성책의 필요성이 거론됐다. 신재행 수소융합언라이언스추진단장은 "수소경제법 제정 등 제도적 기반이 마련됐고 수소전기차도 7월말 기준 약 8300대 보급되는 성과가 있었다"며 "다만 수소충전소가 초기단계인 만큼 사업성 보존을 위한 운영비 지원, 산업용 전기 사용, 수소전기차 부품 중소기업의 시설투자 및 인력양성 지원이 필요하다"고 언급했다. 자율주행기술 관련 벤처기업 대표로 나선 김용환 스마트레이더시스템 대표는 "자율주행 부품 및 센서의 글로벌 표준 선점을 위해 벤처-대기업 간 상생·협력모델 마련, AI기반의 4D 이미지 레이더를 활용한 자율주행차 상용화를 위해 다양한 환경에서의 실증 기회 확대해야 한다"고 강조했다. ju0@fnnews.com 김주영 김병덕 기자

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알루미늄 압출전문기업 알루코가 LG화학과 SK이노베이션을 통해 폭스바겐과 다임러그룹에 전기차 핵심 부품인 '배터리 팩 하우징'을 공급한다고 10일 밝혔다.알루코는 현재 삼성SDI와도 신제품 개발을 위한 샘플 테스트를 진행하고 있어 납품이 성사된다면 세계 전기차 배터리 시장을 주도하는 국내 빅3 업체 모두에 배터리 팩 하우징을 공급하게 된다. 알루코 관계자는 "LG화학과 SK이노베이션에 현재 확정된 계약 물량이 4억달러(한화 약 4750억원) 상당이다. 향후 계약 예정 물량도 최소 3억달러 이상으로 예상된다"고 했다. 배터리 팩 하우징이란 전기차용 배터리의 셀을 보호하기 위한 핵심 부품으로 배터리 셀의 열 방출을 위해 열전도율이 우수한 알루미늄 소재가 주로 사용된다. 알루코는 LG화학이 2020년부터 2031년까지 양산하는 폭스바겐그룹 전기차용 배터리의 핵심인 배터리 팩 하우징을 수주해 올해 6월부터 배터리 팩 하우징 납품을 시작했다. 2021년초 추가 계약도 추진하고 있다. 또 SK이노베이션이 2020년부터 2027년까지 양산하는 다임러그룹과 포드자동차 전기차용 배터리 팩 하우징도 수주해 올해 하반기부터 본격 납품할 계획이다. junjun@fnnews.com 최용준 기자

르노삼성자동차가 유럽 전기차 누적 판매 1위인 '르노 조에(사진)'의 국내 출시 가격을 공개했다. 10일 르노삼성에 따르면 르노 조에의 보조금 적용 전 가격은 트림별 3995만원에서 4495만원이다. 보조금을 적용하면 서울에서는 2809만원에서 3309만원, 부산에서는 2759만원에서 3259만원에서 구매할 수 있다. 르노 조에는 지난 2012년 유럽 시장에 처음 선보인 이후 올해 6월까지 약 21만6000대가 판매된 유럽 베스트셀러 전기차로 오는 8월 18일 국내 출시를 앞두고 있다. 르노 조에에 관심 있는 고객은 르노 브랜드 홈페이지에서 다양한 차량 이미지와 정보를 미리 확인할 수 있으며 환경부와 지자체별 전기차 보조금을 반영한 거주 지역별 예상 구매 가격대도 확인할 수 있다. 또 '관심 고객'으로 등록하면 가장 빠르게 자세한 차량 정보를 포함한 상담도 받아 볼 수 있다. 한편 르노삼성자동차는 르노 조에의 국내 출시를 기념해 오는 8월 18일 초청 고객을 대상으로 서울시 성수동에서 조에 론칭 행사를 진행할 계획이다. 참여를 원하는 고객은 오는 8월 12일까지 르노 브랜드 홈페이지에서 신청할 수 있다. 르노삼성자동차 김태준 영업본부장은 "르노 조에는 10여 년의 르노 EV 개발 경험이 응축된 르노의 대표적인 전기차로 유럽 시장 누적 판매 1위를 자랑한다"라며 국내 시장에서도 이지 일렉트릭 라이프의 기준을 제시하며 전기차 보급 확대를 이끌 것으로 기대한다"고 말했다. cynical73@fnnews.com 김병덕 기자

현대자동차가 전기차 전용 브랜드 '아이오닉(IONIQ)'을 앞세워 글로벌 전기차 리더를 향한 고속 주행을 시작한다. 내년부터 전용 플랫폼이 적용된 아이오닉을 출시하며 2024년까지 준중형 CUV, 중형 세단, 대형 SUV 등 3종의 전기차를 연이어 선보인다. 10일 현대차에 따르면 그동안 코드명 NE로 불렸던 첫 전기차 전용 브랜드의 명칭이 '아이오닉'으로 확정됐다. 아이오닉은 현대차가 국내 최초로 선보였던 친환경차 브랜드로 기존 브랜드 정통성을 계승하겠다는 의미가 담겨 있다. 브랜드 방향성은 '전동화 경험의 진보'로 잡아 기술에만 관심을 두기보다 고객에게 새로운 모빌리티 경험을 선사하는 데 초점을 맞췄다. 아이오닉 브랜드는 브랜드명인 '아이오닉'에 차급 등을 나타내는 '숫자'가 조합된 새로운 차명 체계를 도입한다. 문자와 숫자가 결합된 알파뉴메릭 방식으로 직관적이고 확장성도 용이하며 글로벌 통용이 가능하다는 것이 장점이다. 첫 차는 '45' 콘셉트카를 모티브로 내년에 선보일 준중형 크로스오버차(CUV) '아이오닉 5'다. '45'는 현대차 '포니 쿠페'를 현대적으로 재해석한 콘셉트카로 작년 독일 프랑크푸르트 모터쇼에서 최초 공개됐다. 2022년에는 '프로페시' 콘셉트카 기반 중형 세단 '아이오닉 6'가 출시된다. 지난 3월 온라인으로 최초 공개된 프로페시는 공기 역학적이고 흐르는 듯 우아한 실루엣의 디자인과 뛰어난 공간성이 특징이다. 이어 2024년에는 대형 SUV는 '아이오닉 7(IONIQ 7)'이 선보일 예정이다. 다만 기존 아이오닉 차량(하이브리드·플러그인하이브리드·전기차)은 전용 전기차에만 적용되는 아이오닉 브랜드에 포함되지 않는다. 아이오닉의 디자인 콘셉트는 '시간을 초월하는 가치'다. 시간의 흐름과 관계 없이 영속성을 가질 수 있도록 순수하고 정제된 디자인을 의미한다. 디자인 정체성을 보여주는 핵심 요소는 '파라메트릭 픽셀'이 대표적이다. 램프에 기하학적 형태의 픽셀들을 적용해 미래지향적이면서도 한눈에 알아볼 수 있는 고유의 디자인을 선보일 예정이다. 성능 측면에서는 차세대 전기차 전용 플랫폼인 'E-GMP'가 최초로 적용된다. 그동안 축적한 현대차의 전동화 기술에 완전히 새로운 전기차 전용 플랫폼이 더해져 획기적인 성능 개선이 이뤄질 것으로 기대된다. 특히 아이오닉 브랜드의 차세대 전기차는 세계에서 가장 짧은 20분 내 충전이 가능하고 한 번 충전으로 450㎞ 이상 달릴 수 있다. 현대차 관계자는 "전 세계 신규 승용차 판매 중 전기차 비중이 2040년에는 58%에 달할 것으로 전망되고 있다"면서 "아이오닉은 현대차가 전기차 선도 브랜드로 확고히 자리매김하는 발판이 될 것"이라고 말했다. 현대차는 2025년까지 전기차 56만대를 판매하겠다는 목표를 제시한 바 있다. 한편 이날 주식시장에서 현대차의 주가는 전기차 사업 기대감이 반영되며 15.65% 급등한 17만원을 기록했다. 종가 기준으로 현대차의 주가가 17만원을 넘어선 것은 지난 2017년 5월 23일 이후 처음이다. cynical73@fnnews.com 김병덕 기자

[파이낸셜뉴스]현대차가 10일 전기차 브랜드를 확정했다는 소식에 장중 강세를 보이며 52주 신고가를 새로 썼다.이날 오후 2시 36분 현재 2만1500원(14.29%) 오늘 16만8500원에 거래 중이다. 현대차는 6거래일 연속 상승하며 이날 최고 17%까지 오른 17만2500원까지 오르기도 했다. 현대차 주가가 15만원을 넘어선 것은 지난 2018년 5월 이후 약 2년3개월 만이다. 현대차는 이날 장중 카카오와 삼성SDI를 누르고 유가증권시장 시가총액 7위에 다시 올라서기도 했다. 현재는 다시 8위로 내려섰다. 최근 미국 등 글로벌시장 판매실적 개선으로 하반기 실적이 회복될 것이라는 기대감이 반영되며 지난 3일 이후 6거래일째 상승세를 이어가고 있다. 현대차의 상승 요인은 전기차 브랜드 발표 덕분이다. 내년부터 순차 출시되는 전용 전기차의 브랜드 명칭을 '아이오닉'으로 정했다고 이날 밝혔다. 별도의 전용 전기차 라인업 브랜드를 선보이며 최근 급성장하고 있는 전기차 시장의 글로벌 리더십을 확보하겠다는 방침이다. 아이오닉은 2024년까지 준중형 크로스오버유틸리티(CUV), 중형 세단, 대형 스포츠유틸리티차량(SUV) 총 3종의 전용 전기차 라인업을 갖출 계획이다. 이와 더불어 미국의 수소 트럭 업체 니콜라와 현대차의 수소차 협업 기대감도 주가 상승의 재료로 풀이된다. 트레버 밀턴 니콜라 CEO는 한 국내 언론과의 인터뷰에서 “현대차에 두 번 협력을 제안했지만 모두 거절당했다”면서 “협업 시 1,000억 달러 이상의 가치를 가진 기업을 세우는 것도 어렵지 않다”고 발언했다. kmk@fnnews.com 김민기 기자

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