【파이낸셜뉴스 울산=최수상 기자】 울산시가 수소전기차 보급에 박차를 가하고 있다. 이번 수소전기차 공모 대수는 920대이다. 구매보조금으로 3400만 원(국, 시비)을 정액 지원해 ‘넥쏘’ 기본 사양인 모던형 3490만 원, 고급사양인 프리미엄형은 3820만 원에 구매할 수 있다. 최대 660만 원의 세제 감면(개별소비세 400만 원, 교육세 120만 원, 취득세 140만 원)과 공영주차장 주차료 50% 할인, 고속도로 통행료 50% 감면 등의 혜택도 받을 수 있다. 울사시는 10일 이같은 내용의 수소전기차 보급사업 2차 공고를 게재했다. 신청 기간은 공고일로부터 오는 12월 25일까지이며 사업비 소진 시 조기 마감될 수 있다. 신청대상은 2개월 이상 울산시에 주소를 둔 만 18세 이상인 시민 및 법인 등이다. 특히 이번 공고일 부터는 수소차 제조·판매사에서 환경부 전기자동차 구매보조금 지원시스템으로 보조금을 신청할 수 있다. 이에 따라 구매자는 울산시청에 직접 보조금을 신청할 필요 없이 수소전기차 제조판매사인 현대자동차 지점·대리점을 통해 차량 구매 신청 시 필요한 서류를 제출하면 된다. 또한 공고와 동시에 현대캐피탈과 하나은행에서 수소전기차 구매자를 대상으로 저금리 대출·할부를 진행해 수소차 구매자들의 부담을 다소 덜어줄 것으로 기대된다. 수소전기차 구매보조금 신청에 대한 자세한 사항은 울산시 누리집의 공고문을 참조하거나, 울산시 에너지산업과 또는 콜센터(120)로 문의하면 된다. 수소충전소에 대한 정보도 울산시 누리집을 통해 확인 가능하다. 울산시 관계자는 “수소에너지는 미국, 일본과 같은 세계 주요국에서 각광받는 신재생 에너지이다”며, “친환경적이면서 경제성까지 우수한 미래차 수소전기차에 울산 시민 여러분의 많은 관심 당부드린다.”라고 말했다. 한편 수소전기차(넥쏘)는 이미 세계 최고의 성능, 정숙성 등으로 좋은 평을 받고 있다. ulsan@fnnews.com 최수상 기자

▶데이드투자그룹 단독포착 '2차전지 관련주' 매수시점 (클릭) 2차전지에 대한 관심이 뜨겁다. 지난달 5월 정부가 2025년까지 76조원을 투입하는 '한국형 뉴딜' 정책을 제시한 이후 2차전지 관련주에 투자의향을 가지고 있는 투자자들이 급속도로 증가하고 있다. 정부의 '한국형 뉴딜' 정책 뿐만 아니라 유럽발 훈풍과 테슬라발 훈풍도 기대된다. 지난해 유럽의 전기차시장은 이산화탄소 규제에 힘입어 전년대비 60% 이상 급증하였으며, 4월 기준 유럽지역의 전기차 비중은 11%까지 상승하면서 2차전지 수요가 날이 갈수록 늘어나고 있다. ▶개인투자자들이 놓치고 있는 급등예상 '2차전지 관련주' (클릭) 또한 각국에서 코로나 대책의 일환으로 전기차 보조금을 인상하고 있다. 프랑스가 7000유로, 독일이 9000유로로 각각 인상하면서 내연 기관으로 향하던 수요가 전기차로 향할 가능성이 높아졌다. 여기에 테슬라 전기차의 생산량이 100% 이상 늘어나면서 이에 따른 수혜역시 기대해 볼만 하다. 이러한 기대감이 반영되며 코로나에도 불구하고 관련주들이 2개월 동안 평균적으로 100% 이상의 수익률을 기록하기도 하면서 언제 매수하는게 좋을지 묻는 문의가 빗발치고 있다. ▶원하는 수익이 날때까지 보살펴주는 데이드투자그룹의 특별한 케어 (클릭) 데이드투자그룹의 채동완 전문가는 "2차전지 관련주가 많이 올랐을 것이라 생각하지만 전혀 아니다."라고 말한 뒤, "그러나 한번쯤은 손실 볼 가능성이 있다. 전문가들의 도움을 받아 정확히 매수하고 정확하게 매도하는 것이 수익률을 극대화 하는 지름길이다."라고 말했다. 한편, 데이드투자그룹에서는 2차전지 관련주 적정 매수 시점을 아래 링크를 통해 받아볼 수 있다. ▶데이드투자그룹 단독 포착 '2차전지관련주' 매수시점 (클릭) 관심종목: 유니슨, 스킨앤스킨, 시너지이노베이션, 쏠리드, 빅텍

정의선 현대차그룹 수석부회장과 최태원 SK그룹 회장이 만나 차세대 전기차 배터리와 미래 신기술 분야에 대한 협력 방안을 논의했다. 정의선 수석부회장은 7일 현대·기아차 연구개발본부 알버트 비어만 사장, 기획조정실 김걸 사장, 상품담당 서보신 사장, 현대모비스 박정국 사장 등과 충남 서산 SK이노베이션 배터리 생산공장을 방문했다. SK 측에선 최태원 회장과 최재원 수석부회장, SK이노베이션 김준 총괄사장, SK㈜ 장동현 사장, SK이노베이션 지동섭 배터리사업대표 등 SK그룹 수뇌부가 이들을 맞았다. 현대차그룹 경영진은 SK이노베이션 서산공장 내 니로 전기차에 공급하는 배터리 셀의 조립 라인을 둘러봤다. 2012년 준공한 서산공장은 연 4.7GWh 규모의 배터리를 공급할 수 있는 생산규모를 갖춘 곳이다. 이 자리에서 정의선 현대차그룹 수석부회장은 "이번 만남은 미래 배터리, 신기술 개발 방향성을 공유하는 의미 있는 자리"라면서 "현대차그룹은 인간중심의 미래 모빌리티 시대를 열고 인류를 위한 혁신과 진보를 이루기 위해 끊임없이 노력하겠다"고 말했다. 이어 정 수석부회장은 "우리 임직원들은 고객 만족을 위해 보다 도전적이고 창의적인 자세로 업무에 임할 것이며, 세계 최고 기술력을 보유한 기업들과 협업을 확대해 나갈 것"이라고 덧붙였다. 최태원 회장은 "현대·기아차가 글로벌 시장에서 전기차 등 미래 모빌리티 분야의 선도적 입지를 구축하고 있는 만큼 이번 협력으로 양 그룹은 물론 한국경제에도 새로운 힘이 될 것"이라며 "힘과 지혜를 모아 코로나가 가져올 경영환경 변화에 선제적으로 대응하면서 경제적 가치와 사회적 가치를 함께 높여 나가길 희망한다"고 말했다. SK그룹 내 배터리 사업을 초기 기획 단계부터 지원해온 최재원 수석부회장도 양사 간 협력을 통한 시너지와 기업가치 제고 방안에 대한 의견을 나눴다. 양사 경영진은 SK이노베이션 등이 개발하는 △고에너지밀도, 급속충전, 리튬-메탈 배터리 등 차세대 배터리 기술 △전력반도체와 경량 신소재, 배터리 대여·교환 등 서비스 플랫폼(BaaS) 등 미래 신기술 개발 방향성을 공유했다. 또 SK 주유소와 충전소 공간을 활용해 전기·수소차 충전 인프라를 확충하는 방안에 대해서도 논의한 것으로 알려졌다. 현대차그룹은 SK이노베이션 배터리를 현재 현대·기아차가 생산하고 있는 플러그인 하이브리드카와 기아차의 니로, 쏘울 EV 등에 적용하고 있다. 아울러 현대·기아차가 2021년 양산 예정인 전기차 전용 플랫폼 'E-GMP(Electric-Global Modular Platform)'의 1차 배터리 공급사로 SK이노베이션을 선정하고 최상의 성능 확보를 위해 협업하고 있다. 한편, 양사의 이번 만남은 양측 실무선에서 의견을 나누고 검토하는 과정에서 성사된 것으로 알려졌다. 앞서, 정의선 수석부회장은 미래 리더십 확보 등을 위해 이재용 삼성전자 부회장, 구광모 LG 회장과 만나 차세대 배터리 등 다양한 신기술 분야의 의견을 교환한 바 있다. happyny777@fnnews.com 김은진 성초롱 기자

전기차 충전이 간편해진다 7일 한국전력은 전기차에 충전 플러그를 연결만 하면 사용자 인증·결제가 자동으로 이뤄지는 플러그앤차지(Plug and Charge) 충전 기술을 개발했다고 밝혔다. 내년에 본격 상용화할 계획이다. 이 기술은 전기차를 충전기와 연결하는 즉시 전기차에 저장된 차량 정보와 결제 정보를 이용해 별도의 사용자 확인과 결제 단계 없이 간편하게 충전하는 방식이다. 현재는 전기차 충전 시 회원카드 인증 또는 신용카드 결제를 해야 한다. 전기차 제조사들은 내년부터 플러그앤차지 방식이 적용된 전기차 출시를 확대할 예정이다. 한전은 이에 맞춰 공용 급속충전기에 플러그앤차지 기능을 우선 적용할 계획이다. 한전은 플러그앤차지 서비스를 위해 개발된 보안통신 인프라를 민간 충전사업자와 전기차 제조사에도 제공해 초기 투자비용 부담 없이 서비스를 할 수 있도록 지원할 계획이다. 한전 관계자는 "향후 무선충전과 플러그앤차지 기술을 결합해 전기차 이용자가 차를 주차하면 별다른 조작 없이 충전과 결제가 완전 자동으로 이뤄지는 기술도 개발할 예정"이라고 말했다. skjung@fnnews.com 정상균 기자

[파이낸셜뉴스] 정의선 현대차그룹 수석부회장과 최태원 SK그룹 회장이 만나 차세대 전기차 배터리와 미래 신기술 분야에 대한 협력 방안을 논의했다. 정의선 수석부회장은 7일 현대·기아차 연구개발본부 알버트 비어만 사장, 기획조정실 김걸 사장, 상품담당 서보신 사장, 현대모비스 박정국 사장 등과 충남 서산 SK이노베이션 배터리 생산공장을 방문했다. SK 측에선 최태원 회장과 최재원 수석부회장, SK이노베이션 김준 총괄사장, SK㈜ 장동현 사장, SK이노베이션 지동섭 배터리사업대표 등 SK그룹 수뇌부가 이들을 맞았다. 현대차그룹 경영진은 SK이노베이션 서산공장 내 니로 전기차에 공급하는 배터리 셀의 조립 라인을 둘러봤다. 2012년 준공한 서산공장은 연 4.7GWh 규모의 배터리를 공급할 수 있는 생산규모를 갖춘 곳이다. 이 자리에서 정의선 현대차그룹 수석부회장은 "이번 만남은 미래 배터리, 신기술 개발 방향성을 공유하는 의미 있는 자리"라면서 "현대차그룹은 인간중심의 미래 모빌리티 시대를 열고 인류를 위한 혁신과 진보를 이루기 위해 끊임없이 노력하겠다"고 말했다. 이어 정 수석부회장은 "우리 임직원들은 고객 만족을 위해 보다 도전적이고 창의적인 자세로 업무에 임할 것이며, 세계 최고 기술력을 보유한 기업들과 협업을 확대해 나갈 것"이라고 덧붙였다. 최태원 회장은 "현대·기아차가 글로벌 시장에서 전기차 등 미래 모빌리티 분야의 선도적 입지를 구축하고 있는 만큼 이번 협력으로 양 그룹은 물론 한국경제에도 새로운 힘이 될 것"이라며 "힘과 지혜를 모아 코로나가 가져올 경영환경 변화에 선제적으로 대응하면서 경제적 가치와 사회적 가치를 함께 높여 나가길 희망한다"고 말했다. SK그룹 내 배터리 사업을 초기 기획 단계부터 지원해온 최재원 수석부회장도 양사 간 협력을 통한 시너지와 기업가치 제고 방안에 대한 의견을 나눴다.  양사 경영진은 SK이노베이션 등이 개발하는 △고에너지밀도, 급속충전, 리튬-메탈 배터리 등 차세대 배터리 기술 △전력반도체와 경량 신소재, 배터리 대여·교환 등 서비스 플랫폼(BaaS) 등 미래 신기술 개발 방향성을 공유했다. 또 SK 주유소와 충전소 공간을 활용해 전기·수소차 충전 인프라를 확충하는 방안에 대해서도 논의한 것으로 알려졌다. 현대차그룹은 SK이노베이션 배터리를 현재 현대·기아차가 생산하고 있는 플러그인 하이브리드카와 기아차의 니로, 쏘울 EV 등에 적용하고 있다. 아울러 현대·기아차가 2021년 양산 예정인 전기차 전용 플랫폼 'E-GMP(Electric-Global Modular Platform)'의 1차 배터리 공급사로 SK이노베이션을 선정하고 최상의 성능 확보를 위해 협업하고 있다. 한편, 양사의 이번 만남은 양측 실무선에서 의견을 나누고 검토하는 과정에서 성사된 것으로 알려졌다. 앞서, 정의선 수석부회장은 미래 리더십 확보 등을 위해 이재용 삼성전자 부회장, 구광모 LG 회장과 만나 차세대 배터리 등 다양한 신기술 분야의 의견을 교환한 바 있다.  happyny777@fnnews.com 김은진 성초롱 기자

[파이낸셜뉴스] 전기차 충전이 간편해진다 7일 한국전력은 전기차에 충전 플러그를 연결만 하면 사용자 인증·결제가 자동으로 이뤄지는 플러그 앤 차지(Plug and Charge) 충전 기술을 개발했다고 밝혔다. 내년에 본격 상용화할 계획이다. 이 기술은 전기차를 충전기와 연결하는 즉시 전기차에 저장된 차량 정보와 결제 정보를 이용해 별도의 사용자 확인과 결제단계 없이 간편하게 충전하는 방식이다. 현재는 전기차 충전시 회원카드 인증 또는 신용카드 결제를 해야 한다. 전기차 제조사들은 내년부터 '플러그 앤 차지' 방식이 적용된 전기차 출시를 확대할 예정이다. 한전은 이에 맞춰 공용 급속충전기에 '플러그 앤 차지' 기능을 우선 적용할 계획이다. 한전은 '플러그 앤 차지' 서비스를 위해 개발된 보안통신 인프라를 민간 충전사업자와 전기차 제조사에게도 제공, 초기 투자비용 부담 없이 서비스를 할 수 있도록 지원할 계획이다. 한전 관계자는 "향후 무선충전과 플러그 앤 차지 기술을 결합해 전기차 이용자가 차를 주차하면 별다른 조작 없이 충전과 결제가 완전 자동으로 이뤄지는 기술도 개발할 예정"이라고 말했다.  skjung@fnnews.com 정상균 기자

LG화학과 GS칼텍스는 7일 서울 여의도 LG트윈타워에서 시그넷이브이, 소프트베리, 케이에스티 모빌리티, 그린카와 전기차 배터리 관련 '충전 환경 개선 및 신사업 기회 발굴을 위한 업무협약(MOU)'을 체결했다. 김동명 LG화학 부사장(왼쪽 세번째)과 김정수 GS칼텍스 전무(왼쪽 네번째)가 참석자들과 기념촬영을 하고 있다. LG화학 제공 kim091@fnnews.com 김영권 기자

캠시스는 전남도청에 초소형 전기차 ‘CEVO-C’ 7대를 공급했다고 6일 밝혔다. 이번 공급 계약은 캠시스의 초소형 전기차가 도청급 관공서에 진출한 첫 사례다. 특히 전남도는 미래 비전인 ‘청정 전남, 블루 이코노미’의 실현을 위해 e-모빌리티 산업 환경 조성에 앞장서고 있는 대표적인 지방자치단체로, 이번 계약을 통해 도내는 물론 타 지역 지자체로의 구매 확산 또한 기대된다고 회사 측은 설명했다. 차량은 보건환경 연구원, 산림자원 연구소 등 전남도청 내 산하기관에 배치된다. 특히 CEVO-C는 일반 경차보다도 작은 크기의 2인승 차량으로, 좁은 시내와 주택가를 자유롭게 다닐 수 있고 주차 편의성도 좋아 업무인력들의 관용차량으로 다양하게 활용될 예정이다. 전남도청 관계자는 “미세먼지 줄이기, 친환경 차량 보급 등 정부가 진행하는 환경친화적인 정책 방향성에 동참하고자 이번 초소형 전기차 구매를 진행하게 됐다”며 “전남도는 도내 풍부한 e-모빌리티 산업 인프라와 규제자유특구 등을 갖춘 도시로써 앞으로도 산업 발전을 위해 힘쓸 예정이며, 캠시스의 영광 생산공장에도 관심을 갖고 적극 지원할 계획”이라고 말했다. 캠시스 전기차 사업부 법인담당 노승국 부장은 “지난달 진행된 신안군청으로의 공급을 포함해 한 달 새 2번째 정부기관에 공급을 진행하게 됐다”며 “특히 전남지역 중심 기관으로의 공급이라 앞으로 타 단체에서의 추가적인 문의들이 이어질 것으로 기대하고 있으며, 하반기에는 현재와 같은 B2G 세일즈 확대는 물론 B2B 계약도 이끌어내도록 영업역량을 집중할 것”이라고 말했다. solidkjy@fnnews.com 구자윤 기자

"테슬라 비켜~." 벤츠·BMW·아우디 등 3대 수입차 브랜드들이 전기차 등 친환경차를 앞다퉈 내놓으며 불꽃튀는 경쟁을 하고 있다.이미 벤츠그룹은 2025년까지 110억 달러(약 12조5000억원)을 투자한다고 공표한바 있다. BMW는 순수전기차와 플러그인 하이브리드를 합쳐 2021년 말까지 누적 100만 대 이상의 전기화 모델 판매를 목표로 하고 있다. 아우디도 2025년까지 전기 이동성, 자율주행, 디지털화 등 전략적 개발 부분에 400억 유로 이상 (약 51조3000억원)을 투자한다. 이들 3사는 올해 하반기 전기차 등 친환경차시장 점유율을 높이기 위해 기존의 럭셔리함을 유지하면서도 미래 지향적인 디자인과 성능 등으로 신차 라인업을 공격적으로 하고 있다. 벤츠 전기차 브랜드 'EQ' 시리즈 강화 메르세데스-벤츠는 독자 전기차 브랜드 'EQ' 시리즈로 전기차 라인업을 강화하고 있다. 한국에서는 지난해 10월 더 뉴 EQC 400 4MATIC 과 더 뉴 EQC 400 4MATIC edition 1886 모델이 처음으로 선보였다. 뒤를 이어 지난달 30일 더 강력해진 파워와 효율성을 갖춘 '더 뉴 EQC 400 4MATIC 프리미엄' 모델을 국내에 공식 출시했다. 더 뉴 EQC는 벤츠의 전기차 브랜드인 EQ의 첫번째 순수 전기차다. 더 뉴 EQC는 강력하면서도 효율적인 순수 전기 구동 파워트레인을 바탕으로 다이내믹한 주행 성능을 보여준다. 여기에 차별화된 디자인, 메르세데스-벤츠의 최신 주행 보조 시스템 및 디지털과 커넥티비티가 결합했다. 더 뉴 EQC에 탑재된 메르세데스-벤츠의 최신 인포테인먼트 시스템 MBUX에는 충전 상태, 에너지 흐름 등을 확인할 수 있는 전기차 전용 기능들이 포함됐다. 더 뉴 EQC 의 가격은 부가세 포함해 EQC 400 4MATIC 9550만원, EQC 400 4MATIC edition 1886과 EQC 400 4MATIC 프리미엄은 1억140만원이다. BMW 전기차와 PHEV 투 트랙 전략 BMW는 수입차 브랜드 중에서 가장 먼저 순수전기차를 선보였다. 7년 전인 지난 2013년 BMW의 대표 순수 전기차 모델 i3가 시장에 나왔다. BMW는 기술축적 등을 거쳐 지난해 뉴 i3 120Ah를 다시 한번 출시했다. 뉴 i3는 120Ah, 37.9㎾h 용량의 신형 고전압 리튬이온 배터리를 탑재했다. 기존 모델과 배터리 크기는 동일하지만 효율은 크게 개선돼 1회 충전 시 주행거리가 최대 248㎞까지 늘어났다. 뉴 i3 120Ah에 적용된 최신 eDrive 모터는 최고출력 170마력, 최대토크 25.5㎏·m의 성능을 낸다. 배터리 충전에 걸리는 시간은 급속 충전으로 약 40분, 완속 충전 기준으론 4시간 안팎이 걸린다. 뉴 i3 120Ah LUX 모델이 6000만원, 뉴 i3 120Ah SOL+ 모델이 6560만원이다. BMW는 전기차 전략과 함께 PHEV(플러그인 하이브리드)도 내놨다. BMW의 PHEV 모델은 BMW eDrive로 내연기관 엔진과 전기모터를 독립적으로 사용한다. 이를 통해 순수 전기차 시대로 가는 과도기 단계에서 최적의 선택지를 제공한다고 BMW 측은 설명했다. 아우디 최초 순수전기차 SUV로 공격 아우디는 앞서 두 브랜드보다는 다소 늦은 시기인 지난 1일 브랜드 최초 순수 전기구동 풀사이즈 SUV '아우디 e-트론 55 콰트로'를 한국 시장에 출시했다. 아우디 e-트론 55 콰트로는 두 개의 강력한 전기 모터와 전자식 콰트로를 탑재한 새로운 구동 시스템으로 민첩하고 강력한 주행 성능을 보여준다. 배터리가 차량 중앙에 낮게 배치, 스포티한 주행과 핸들링 및 안전성이 돋보인다. 이 모델은 두 개의 강력한 전기 모터를 차량의 전방 및 후방 액슬에 각각 탑재해 합산 최고 출력 360마력 (265kW,부스트 모드 사용시 408마력/ 300kW)과 57.2kg.m의 최대 토크를 발휘한다. 최고속도는 200km/h (안전제한속도), 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는데 걸리는 시간은 고작 6.6초 (부스트 모드 사용시 5.7초)가 소요된다. 이 모델의 가격은 1억1700만원(부가세 포함 가격)이다. happyny777@fnnews.com 김은진 기자

[파이낸셜뉴스] 코로나 팬데믹(세계적 대유행)의 영향 등으로 중국에서 전년 동월대비 전기차용 배터리 사용량이 10개월째 감소세를 기록한 것으로 나타났다. 4일 SNE리서치에 따르면 지난 5월 중국에 차량 등록된 전기차의 배터리 에너지 총량은 전년동월대비 40.5% 급감한 3.5GWh로 집계됐다. 지난 2019년 8월부터 두자릿수 감소세가 이어지고 있다. 다만 전년 동월 대비 감소폭은 지난 2월 74%로 정점을 찍 뒤 3월(51.0%), 4월(41.2%)에 이어 축소세를 나타냈다. 중국내 전기차 배터리 사용량 감소는 코로나19로 위축된 시장 수요가 완전히 회복되지 않은 데다 경기침체 확산 등도 영향을 줬다는 분석이다. 전기차 유형별로는 플러그인 하이브리드카(PHEV)와 하이브리드카(HEV)의 배터리 사용량은 두자릿수로 증가했다. 하지만 압도적인 비중을 차지하는 순수전기차(BEV)의 사용량이 44.3% 급감하면서 전체 감소세를 주도했다. 이와 관련 5월 중국 전기차 판매량은 전년 동월 대비 24.3% 줄어든 10만1000대에 그쳐 11개월 연속 감소세를 이어갔다. SNE리서치 관계자는 "BEV 판매 감소세가 지속됐지만 PHEV와 HEV는 모두 두 자릿수로 증가하면서 뚜렷한 회복세를 보였다"면서도 "다만 PHEV와 HEV가 BEV보다 단위 배터리 용량이 상당히 낮아 현지 시장 침체를 상쇄시키기엔 부족했다"고 말했다. 한편 올해 1~5월 누적 중국 전기차 배터리 사용량은 12.7GWh로 전년 동기 보다 49.1%가 줄었다. SNE리서치 관계자는 "중국에서 신종 코로나 여파가 다소 사그라들면서 월별 감소폭이 점차 줄고 있으며 6월 이후에도 이같은 추이가 이어지고 있는 것으로 분석됐다"면서 "국내 업계에서는 현지 시장 상황을 주의 깊게 지켜보면서 기초 경쟁력을 더욱 강화하고 적절한 시장 전략을 점검 및 마련하는 것이 중요하다"고 설명했다. kim091@fnnews.com 김영권 기자