현대차의 자동차 소그룹 분리 문제가 현대의 ‘재산권 싸움’ 양상으로 치닫고 있다. 현대그룹이 계열분리 대상을 당초 발표한 ‘현대차 계열’이 아닌 ‘현대차 계열을 제외한 나머지 25개 계열사’로 전환해 계열분리를 하겠다는 현대그룹의 ‘역분리 추진’이 싸움에 불을 지폈다.
현대차측은 지난달 25일 정 전명예회장이 현대중공업으로부터 현대차 지분 6.8%를 넘겨받아 자신의 현대차 지분을 0.1%에서 6.9%로 늘리자 그 배경에 의구심을 갖고 현대차 소그룹 조기 분리를 서둘러 추진해 왔다. 이 같은 의구심은 26일 정몽구 회장이 다임러크라이슬러와 전략적 제휴를 맺는 자리에서 “다임러가 인수하게 될 현대차 10% 지분과 미쓰비시의 4.2%등 14.2%의 우호지분이 현대차의 경영권 안정에 기여할 것”이라는 발언까지 하게 했다．
하지만 정 전명예회장은 같은 날 현대차·현대건설 보유지분 2.8% 가운데 2.2%를 장중에서 사들여 현대차 지분을 9.1%로 늘리며 최대주주가 됐다.
정 전명예회장이 현대차 지분을 꾸준히 늘리면서 현대차 소그룹 분리에 제동을 걸고 나선 배경에는 자동차 소그룹을 정몽구 회장에게 넘겨줄 수 없다는 속내를 내비친 것이라는 해석이 지배적이다．
현대그룹 계열사의 역분리 추진 소식이 알려지자 공정거래위원회는 “역분리 추진은 불가능하다”며 쐐기를 박았다. 그러나 현대그룹 구조조정본부측은 이날 정 전명예회장이 현대자동차 지분을 보유한 채 계열분리를 추진하기 위한 것이라며 29일 중으로 25개 계열사의 계열분리 신청을 할 것이라고 밝혔다．
/ minch@fnnews.com 고창호
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