현대상선，현대부산 ´컨´터미널 동북아 물류중심기지로 육성

현대상선은 지난해 정부로부터 인수해 운영하고 있는 현대부산컨테이너터미널(옛 자성대터미널)을 동북아 물류중심기지로 육성하기 위해 대대적인 시설 개선에 나선다고 7일 밝혔다．
현대상선은 이를 위해 500억원을 투입,현재 12.5m인 수심을 15m로 깊게 해 5000TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)급 이상 초대형 선박이 자유롭게 입·출항할 수 있도록 하고 6000TEU급 이상 컨테이너선이 들어와도 하역작업이 가능하도록 겐트리 크레인(Gantry Crane) 3기를 추가 설치할 예정이다．
또 터미널 내부 크레인 레일을 교체하고 컨테이너 화물을 보관하는 장치장을 보강하는 등 각종 시설도 현대화할 방침이다．이를 통해 공사가 끝나는 오는 2002년 연간 처리물량을 현재 100만TEU 수준에서 130만TEU로 30% 끌어 올릴 계획이다．
현대상선 관계자는 “이번 시설개선 공사가 2002년께 완료되면 현대부산터미널은 첨단터미널로 거듭나 싱가포르 못지 않은 물류 중심기지로 각광받게 될 것”이라며 “앞으로 항만물류 분야를 전략사업으로 육성해 현재 전체매출에서 2%정도 차지하는 전용터미널 매출을 2010년까지 12%로 높일 계획”이라고 말했다．
현대상선의 이번 컨테이너터미널 시설개선 계획은 컨테이너선의 대형화로 인해 국내 항만 확충이 시급했기 때문에 나온 것으로 풀이된다．세계 해운항로를 운항하는 컨테이너 선박들은 20피트짜리 컨테이너 5000개 이상을 운반할 수 있는 초대형 선박으로 재편되고 있다．특히 ‘꿈의 선박’으로 일컬어지는 7000TEU급 이상 선박의 신규취항도 올해 3척,내년 2척,2002년 7척 등 점차 늘고 있어 수년내 1만TEU급 컨테이너선박의 출현도 현실화할 것으로 전망되고 있다．

이에 따라 부산항 등 국내 주요 항만들도 세계 해운선대의 주요 기항지에서 탈락하지 않기 위해서는 항로 수심을 확보하고 부두 안벽을 확장하는 등 시설을 시급히 확충해야만 한다고 지적돼왔다．

/ [e-mail] 민석기기자