대우차 노조, ˝우리는 희생양˝

채권단이 6일 대우자동차를 ‘1차 부도 처리’함으로써 엄낙용 산업은행 총재가 지난 4일 밝힌 “노조가 자구계획에 동의하지 않는한 부도처리가 불가피할 것”이라는 경고 메시지가 ‘허언’이 아님을 그대로 보여줬다. 그러나 노조에서는 회사의 경영 정상화를 위한 비전이나 체불임금문제가 선결되지 않는 한 동의는 논의할 가치조차 없다는 입장을 고수하고 있다.

◇막바지에 몰린 대우차 사측=대우차 임원은 “자구계획에 대한 노조의 동의서 외에는 부도가 불가피하다”며 “지난달 31일과 지난 2일 두차례에 걸쳐 노조와 협상에 나섰으나 자구계획에 대해서는 노조가 묵묵부답으로 일관했다”며 답답한 심정을 토로했다.

그는 또 “인원 감축과 급여 삭감을 동시에 추진해야 하기 때문에 3500명의 인력 구조조정은 급여 반납 등을 통해 해결될 문제가 아니다”면서 “내일 오전 노조와 다시 만나 노조가 동의서를 제출할 수 있도록 최선을 다할 계획”이라고 말했다. 대우차의 다른 관계자는 “채권단이 제시한 노조동의서 양식에는 인력구조조정이 명시되어있다”면서 “어느 노조가 이에 대해 선뜻 서명을 하겠는가”라며 채권단의 몰아붙이기식 대응에 불쾌감을 표시했다.

◇노조도 할 말 있다=최종학 대우차 노조 대변인은 “9000억원의 자구책중 인력 감축과 급여 삭감을 통해 얻을 수 있는 부분은 1000억원에 불과하다”면서 “8000억원에 달하는 자구책에 대한 논의는 뒤로 한채 모든 문제를 여기에 초점을 맞추는 지 이해할 수 없다”고 밝혔다.

그는 회사를 살리기 위해 정말 돈이 새는 구멍부터 찾아 막는 것이 선결되어야 할 과제가 아니냐고 주장했다.

이 관계자는 또 “현재 3년간의 임금동결 등으로 종업원들의 임금수준은 동종사의 70% 수준에 불과하며 체불임금도 1000억원을 넘어섰다”면서 “이런 상황에 인력 구조조정 등을 담은 구조조정 동의서에 수긍할 수 있는 직원은 하나도 없을 것”이라고 분통을 토했다.

최 대변인은 “내일 10시 긴급 노사협의회를 통해 사측과 모든 문제에 대해 협의할 예정”이라며 “정말 회사를 살릴 수 있는 방안이 무엇인지를 진지하게 토론할 것”이라고 말했다.

그는 이어 “ 자구책 마련을 위한 노·사·정과 채권단의 4자 협의체를 구성하는 방안이 강구돼야 한다”면서 “파업은 아직 고려하지 않고 있으나 극한 상황에 치달으면 어쩔 수 없다”고 말했다.

/ [e-mail] 김종수기자