대우자동차가 8일 최종 부도처리된 가운데 현대건설 채권단은 이날 오후 2금융권까지 참석한 채권단 전체회의를 열어 일단 기존 여신의 만기연장에 합의했다. 그러나 현대건설에 강한 자구계획 제출과 성실한 이행을 상시 압박, 여의치 않을 경우 만기연장 불허 등 추가 조치가 언제든지 가능하다는 입장을 밝혔다.
만기연장을 통한 자구계획 성실이행 촉구라는 온건전략과 함께 현대측이 경영권 유지의 뜻을 비칠 경우 여신회수 또는 법정관리라는 최후의 수단으로 현대측을 몰아세우는 강경전략을 적절히 구사한다는 입장이다.
채권단은 현대건설을 원칙대로 처리한다고는 하지만 막상 법정관리라는 극약처방은 피하고 싶은 눈치다.
당장 현대건설을 벼랑끝에 몰아세울 경우 대우차의 악영향도 만만치 않은 상태에서 국가경제를 최악의 상황으로 이끌 수 있다는 부담과 지난 97년 외환위기 이후 겨우 올려 놓은 대외신인도 하락도 염려되기 때문이다.
외환은행 관계자는 “금융권의 현대건설에 대한 만기연장이 없다면 돌아오는 회사채나 기업어음(CP) 등에 대해 경쟁적 결제 요구가 빚어져 현대건설 뿐만 아니라 그룹 전체가 무너지는 등 국내외 상황이 극도로 악화될 수 있다”면서 “일단 만기연장해 주되 그 시한을 현대건설측의 자구계획 실천과 연계시켜 자구계획 이행을 압박할 방침”이라고 덧붙였다.
만기연장은 해주지만 자구계획의 내용에 성의가 보이지 않거나 자구계획의 실천이 부진할 경우 기한내라도 언제든지 채권단을 소집, 만기연장을 취소하거나 최악의 경우 최종 부도까지 방치하겠다는 뜻이다.
그러나 다른 채권단 관계자는 “이번에 만기연장을 해주는 선례를 남기게 되면 대우자동차에서 보여지는 바와 같이 법정관리 시기까지 시간만 끌어 기업구조조정이 힘들어질 것”이라며 “특히 대우차가 넘어갔는데 설마 현대까지 법정관리로 내몰 것이냐는 현대측의 오산 가능성도 있으므로 경영권만 유지하려는 의도가 비쳐질 경우 가차없이 원칙대로 처리해야 한다”고 주장했다.
/ donkey9@fnnews.com 정민구기자
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