[현대차노조 파업 찬성률 급락] ‘정치적 투쟁’ 명분 못얻어

재계와 노동계간 ‘대리전’ 양상을 보여온 국내 최대규모 사업장인 현대차 노조가 쟁의행위 찬반투표 가결로 예정대로 총파업에 들어갈 예정이어서 우려감이 증폭되고 있다.

이미 현대차는 잔업거부 등 부분파업을 통해 ‘실력행사’에 들어간 상태며 오는 27일 산별노조 전환을 위한 찬반투표, 다음달 2일에는 총파업을 계획하고 있다.

그러나 쟁의행위 찬반투표에서 만족스러운 결과를 얻지 못함에 따라 산별노조 전환 및 전반적인 투쟁수위에 변화가 예고되고 있다.

◇조합원 지지 하락 원인=현대차 노조가 과거와 달리 조합원들로부터 전폭적 지지를 받지못한 것은 집행부가 주40시간 근무제나 비정규직 문제 등 정책적 사안에 대해 일반 조합원들의 공감대를 이끌어내지 못한데 따른 것으로 풀이된다.

또한 가뜩이나 현대-다임러크라이슬러간 상용차 합작 지연으로 외부의 눈총을 받아온 노조 조합원들의 입장에서는 전반적인 경제상황 악화속에서 총파업 등에 돌입할 경우 노조에 돌아올 따가운 시선도 부담으로 작용했다는 분석이다. 이러한 점 때문에 역대 평균 70%를 상회한 쟁의행위 찬성률이 올해는 급락한 것으로 해석되고 있다.

◇향후 전망=현대차 노조는 예정대로 25일에 이어 26일 2시간 파업, 27일 잔업 거부 등 파업 일정을 그대로 추진한다는 계획이다. 그러나 조합원들의 ‘세’ 결속이 사실상 ‘절반의 성공’에 그침에 따라 집행부의 투쟁방침에 부담이 커질 것으로 보인다.

이에 따라 현대차의 임단협도 노사 양쪽이 실리와 명분을 챙기는 수준에서 당초 예상보다 조기에 봉합되리라는 관측도 나오고 있다.

무엇보다 노동계의 전면에 서서 투쟁을 이끌어온 현대차 노조의 ‘세’가 약화될 경우 올 임단협 기간 노동계 전반의 투쟁 강도와 방향은 연쇄적으로 영향을 받을 수밖에 없어 보인다.

따라서 이번 현대차 노조의 저조한 파업 찬성률이 참여정부 출범 이후 대대적으로 ‘세불리기’에 나섰던 노동계의 결속력이 약화되는 전환점이 될 것이라는 전망도 나오고 있다.

재계는 현대차 노조의 투표결과가 더이상 과거의 강경일변도 투쟁방식이 조합원의 지지를 얻을 수 없음을 방증하는 것으로 보고 있으나 노동계는 어쨌든 투표가 가결됐기 때문에 투쟁계획이 차질없이 진행될 것이라는 입장이어서 귀추가 주목되고 있다.

/ [e-mail] 박찬흥기자