특히 부산항은 화물연대의 전면파업(집단 운송거부) 사태가 15일간 계속되면 완전히 마비될 것으로 보여 부산항의 국제신인도 추락이 예상된다.
신선대터미널에 따르면 보통 때 하루 평균 6000여개(20피트 짜리 컨테이너 기준)를 웃돌던 화물 반출입량이 이날 하루동안 겨우 1천여개를 넘어섰다.
특히 신선대터미널 관계자는 “야적장에 6만4000개까지 장치가 가능하나 1일 오후 현재 3만9000개가 장치돼 있는 상태여서 1주일 정도만 운송거부가 이어지면 화물이 제때 빠지지 못해 장치장에 화물이 넘쳐 터미널 기능이 마비될 것”이라고 말해 심각성을 더하고 있다.
허치슨터미널도 사정은 비슷해 평상시 3600여개였던 하루 화물 반출입량이 1일 오후 6시 현재 평소의 50% 수준을 넘어선 2000여개에 그치고 있다.
이밖에 감만부두 등 부산항 다른 컨테이너 부두에도 이날 화물 반출량이 평상시에 비해 40∼50% 가량 줄어던 것으로 집계되고 있다.
화물연대 부산지부가 이날 오전 시청 집회를 마친 뒤 부산항 부두를 돌며 차량방송과 전단지 살포하고 TRS 등을 통해 운송거부 참여를 적극 독려하고 있어,파업에 참여하는 차량이 늘고 운송거부가 장기화 될 가능성이 높아지고 있다.
이에 부산해양청은 이같은 대규모 집단 운송거부 등 만약의 사태에 대비해 대체 장치장 부지확보 등 대책을 마련해 놓고 있다.
우선 각 부두운영사에 부두 내 장치화물을 조기 반출해 부두 내 장치장을 최대한 확보키로 하는 한편 해운대구 센텀시티 등 23만평의 임시장치장을 확보했다.
부산해양청은 또 군(軍), 차주연합회 등과 협의를 거쳐 군 트레일러 128대, 차주협회 차량 500대 등 총 628대의 트레일러 차량을 확보해 운송거부 돌입 시 곧바로 투입키로 했다.
운송거부 사태가 길어지면 북항에 있는 화물을 신항으로 옮기거나 철도운송을 늘리고 용선 투입과 외국적 선사에 연안운송을 전면 허용, 육상수송 분담률을 낮추기로 했다.
하지만 부산해양청은 화물연대 파업이 15일 이상 지속되면 이같은 대책은 무용지물이어서 더욱 사태가 심각한 실정이다.
항만물류업계 관계자는 “부산항은 화물연대의 전면파업(집단 운송거부) 사태가 15일간 계속되면 완전히 마비될것”이라며 “화물연대의 운송거부 영향이 당초 예상보다 빠르고 크게 번지고 있어 정부가 조기에 더 적극적이고 강력하게 대처해야 한다”고 말했다.
/victory@fnnews.com 이인욱기자
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