14일 금융감독원에 따르면 쌍용건설은 지난해 당기순손실 4114억5400만원을 기록, 자본전액잠식을 공시했다. 앞서 이 회사는 지난해 3·4분기 말 기준 자본총계는 1280억원을 기록해 납입 자본금 1488억원보다 적어 부분 자본잠식 상태(자본잠식률 14%)를 기록했다. 만약 4·4분기 순손실 규모가 1280억원을 웃돌 경우 자본전액잠식이 예고된 상황이었다.
이 탓에 한국거래소는 이미 지난 8일부터 쌍용건설 주식에 대한 매매거래를 정지시켰다.
따라서 만약 쌍용건설이 사업보고서 제출기한일 전까지 자본잠식 상태에서 벗어난다면 상장폐지는 면할 수 있다. 사업보고서 제출기한은 사업연도 경과 후 90일로 통상 3월 31일이지만 주말이 겹쳐 올해의 경우 4월 1일까지다. 지난해 9월 말 기준 이 회사 소액주주 지분율은 27.56%로 거래정지일(8일) 종가기준 약 225억원 가량이다.
현재 쌍용건설이 쓸 수 있는 카드는 채권단의 출자전환 뿐이다. 부채를 자본으로 바꿔 결손금을 상계하고 자본전액잠식을 해소하는 방법이다. 업계는 쌍용건설이 자본잠식을 피하려면 1500억원 규모의 채권단 출자전환이 필요할 것으로 보고있다.
이에 따라 채권단은 대주주와 협의를 거쳐 쌍용건설의 워크아웃을 재추진해 출자전환 등 정상화 절차를 밟을 가능성이 큰 것으로 관측된다. 채권단 출자전환으로 잠식 상태에서 벗어나면 3000억원 규모의 유상증자를 단행 새 주인을 찾을 것이란 설명이다.
현재 쌍용건설에 눈독을 들이는 쪽은 홍콩계 펀드 VVL(V Venture Limited)와 아시아·유럽계 투자자 등이다. 출자전환을 마치면 국내 대기업들도 나설 수 있을 것으로 전망된다. 실제 쌍용건설이 19조원 규모의 해외 공사 입찰을 앞두고 있어 인수에 관심을 보이고 있는 곳들이 있다고 알려졌다.
한편, 쌍용건설은 외환위기 당시 유동성 악화로 1999년 3월부터 2004년 10월까지 9년 동안 워크아웃(기업개선작업)을 겪었다. 최대주주는 정부 공적자금 투입으로 38.75%의 지분을 보유한 캠코에서 오는 22일 정부(금융위원회)로 넘어간다.
현재 캠코는 쌍용건설 증자 등 지원에 참여할 수 없다는 입장이다. 지분 맞교환 등으로 쌍용건설 대주주 지위를 정부가 아닌 채권단에 넘기는 방안을 추진 중인 것으로 알려졌다.
fact0514@fnnews.com 김용훈 기자
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