현대상선, "법정관리 말도 안돼..추가 자구안 마련중"

현대상선이 법정관리설로 주가가 폭락했다.

20일 코스피시장에서 현대상선은 전날보다 17.32%(485원) 폭락한 2315원으로 거래를 마쳤다. 이날 거래량은 전날의 495만주보다 5배 가까운 2300만주에 달했다.

그러나 이날 현대상선은 법정관리설에 대해 "전혀 가능성 없다"고 일축했다. 현대상선은 예정대로 이달안으로 추가 자구안을 마련, 채권단에 제출할 계획이다.

이날 현대상선 관계자는 "이달중 강도높은 추가 자구안을 마련할 계획이며, 현재 관련 부서에서 작업을 한창 진행중에 있다"고 강조했다.

현대상선은 오는 4월말과 7월말 각각 2208억원, 2992억원 규모의 채권 만기가 돌아온다. 만기 연장이 어려워 기간 내 반드시 갚아야 하는 채권은 4월 1200억원, 7월 2400억원으로 알려졌다. 현대상선은 일단 4월에 갚아야 하는 자금은 준비된 상황이라고 전했다. 7월 막아야하는 회사채의 경우 계획을 짜고 있다.

현대상선은 추가 자구안을 지난해말 주채권은행인 산업은행에 제출했지만, 산업은행은 당시 자구안이 미진하다며 보완을 요구한 바 있다.

정부는 회사채 신속인수형식으로 자금지원 하던 것을 올해부터 중단하기로 했다. 대신 부채비율 400%만 맞춰오면 선박펀드를 통한 자금 지원을 약속한 상황이다. 하지만 해운업계에선 일시에 부채비율을 400%로 낮추는 것이 현실적으로 불가능하다는 점에서 탁상행정이라는 비판도 나오고 있다. 정부가 추진하는 선박펀드는 총 규모만 12억달러에 달한다. 일반 금융기관이 해당 자금의 50%를 선순위로 출자하고 나머지 40%는 정책금융기관, 나머지 10%는 해운사가 후순위로 참여한다.

해운업계 관계자는 "그간 해운사들은 채권단과 금융당국이 제시한 자구안을 100% 이상 달성했다"며 "그럼에도 해운업계가 이 지경까지 온 것은 업계 잘못도 있지만 정책의 오류도 분명히 존재한다"고 항변했다. 또 "부채비율 400%를 맞출 수 있다면 이미 위기가 아닌 상황인데, 이는 지원할 뜻이 없다는 말과 같은 것"이라고 했다.

금융감독원 관계자는 "법정관리 가능성은 전혀 없다"며 "자구책이 진행되고 있어 상황을 지켜보고 있다"고 밝혔다.

[e-mail] 안태호 기자