수리온 약 4개월만에 납품재개...2차 결빙시험은 2018년 6월까지 입증

결빙관련 시험항목 불일치를 이유로 납품이 중단됐던 수리온 헬기의 납품이 재개된다.

한국항공우주산업(KAI)은 방위사업청에서 주관한 사업관리실무위원회·형상통제심의위원회 결과에 따라 수리온 납품이 재개됐다"고 19일 밝혔다.

국방기술품질원은 수리온의 체계결빙 시험 결과 일부 항목이 미충족 되어 국방규격서와 불일치 한다는 이유로 품질보증을 중단해, 지난 8월부터 수리온의 납품은 중단된 상태였다.

그러나 수리온의 적기 전력화로 전력공백 방지 필요성과 겨울철 운용 안전성에 문제가 없다는 관계기관들의 종합 검토 따라 납품이 재개됐다.

지난달 열린 ‘한국형헬기사업단 사업관리실무위원회’는 △육군 헬기 노후화에 따른 안전사고 가능성 증가 △노후헬기 도태에 따른 전력공백 우려 등으로 수리온의 적기 전력화가 필요하며 △수리온의 동계운용 안전성에 문제가 없다는 점을 이유로 2차 체계결빙 입증과 전력화 병행추진을 결정했다.

그러나 KAI는 수리온의 2차 체계 결빙 시험 충족을 2018년 6월까지 완료해야 한다.

따라서 KAI는 수리온의 일부 방·제빙계통에 대한 설계변경 후 풍동시험, 비행시험 등을 통해 체계 결빙을 입증하고 2차 시험 이전에 문제점을 해결할 계획이다.

KAI는 체계결빙 입증은 선진국에서도 수리온과 같이 헬기 개발 완료 후 양산 과정에서 별도로 진행하는 것이 일반적이며, 통상 2~5년 이상 소요된다고 설명했다.

이와 관련해 KAI 관계자는 "수리온은 지난해 10월부터 올해 3월까지 미국 미시간주에서 실시한 체계결빙 입증 결과 결빙환경에서 중정도 결빙조건을 일부 충족하지 못했으나(101개 항목 중 29개 항목 미충족) 20분 이내 안전비행 가능성은 확인했다"면서 "중정도 결빙조건은 5℃ ∼ -30℃에서 수증기량이 0.5∼1.0g/m3인 경우인데 우리 군이 운용하는 헬기 중 위 조건을 충족하는 기종은 UH-60이 유일하다"고 덧붙였다.
실제로 이러한 조건을 충족하기 위해 수리온은 2012년 1월 강원도 양구에서 실시한 혹한기시험(영하 23도까지)과 2013년 2월 미국 알래스카 저온시험(영하 32도이하)을 통과하며 동계운용 안전성에 문제없음을 입증한 바 있다.

한편, 방위사업청은 수리온 전력화, 납품 재개와 더불어 수리온 3차 양산 계약도 정상적으로 추진하기로 했다.

이에 따라 올해 말까지 수리온 3차 양산과 상륙기동 헬기 양산 계약 등 약 2조 5천억원 규모의 수리온 관련 수주가 전망된다.

[email protected] 문형철 기자