정부가 오는 2030년까지 9조원을 투입해 내년 11월 전면 개장을 앞두고 있는 인천항을 '수도권 컨테이너 물류 허브'로 육성하는 방안을 추진한다.
해양수산부는 이런 내용을 포함한 '인천항 종합발전계획 2030'을 마련했다고 27일 밝혔다.
우선 신항, 남항, 내항, 북항의 네 공간으로 나눠 운영 중인 인천항의 항만별 특성에 맞춰 항만기능을 재정립하고 물류 경쟁력을 강화한다.
신항은 선박 대형화 경향에 맞춰 항로 증심(수심 14m→16m) 준설 작업을 내년 5월까지 조기 완료하고, 컨테이너 전용부두와 항만배후단지를 단계적으로 공급한다.
장기적으로는 남항 컨테이너 부두를 신항으로 일원화하해 '수도권 컨테이너 물류 허브'로 육성한다.
남항에 위치한 석탄 등 분진성 화물을 취급하는 부두와 일부 '컨'부두를 이전하고 남은 시설은 '자동차 물류단지, 항만재개발 또는 해양산업클러스터(집적단지)'로 활용할 계획이다.
자동차 운송선이 대형화되면서 선사들 중심으로 남항 등 외항에 자동차 전용부두를 마련해달라는 요구가 꾸준히 제기돼 왔다.
내항 1·8부두 재개발사업에 이어 현재 논의 중인 내항 운영사 통합 결과에 따라 2·6부두 등 단계별로 내항을 기능 전환하고, 북항은 항로 증심(수심 12m→14m)등을 통해 제철·목재가공 등 배후 산업 물류지원 기능을 강화한다.
인천 연안을 잇는 해양관광벨트도 구축하고 인천공항, 크루즈·국제카페리터미널과 연계해 국제적인 해양관광명소로 육성하는 방안도 추진된다.
이를 위해 내항을 인천시의 역사와 문화가 융합된 도시 관광 거점으로 만든다.
내년부터 시작되는 인천 내항 재개발 마스터플랜 용역 수행시 지역사회의 다양한 의견을 수렴해 내항을 원도심 재생을 견인하는 공간으로 만들어갈 계획이다.
남항에는 '골든하버 프로젝트'를 통해 22만t급 크루즈 전용부두, 국제 카페리 터미널과 복합 쇼핑몰 등을 입주시키고 영종 매립지를 호텔, 쇼핑몰, 연구소 등 관광·레저·공공기능이 조화된 국제적인 해양수변공간으로 재개발한다.
2030년까지 여의도 면적의 약 4.7배(준설토 투기장 총 면적 1366만m2)에 달하는 땅이 새로 생긴다.
이 토지는 항만배후단지 건설뿐만 아니라 도시기능과 연계한 신산업 및 해양·항만분야 첨단산업 연구개발 공간 조성에도 활용해 미래 성장 동력으로 육성해나갈 계획이다.
특히 수도권과 인접한 장점을 살려 산학 연계형 혁신 신생사업체(Start-up) 지원 기지, 청년 창업 공간 등을 조성해 양질의 일자리를 만들기 위한 기회도 제공한다.
항만 이용차량이 직접 간선도로로 진입할 수 있도록 신항과 제2외곽순환고속도로를 연결하는 나들목을 신설하고 교차로를 입체화하는 등 도로망을 정비할 계획이다.
아울러 인천신항에는 화물 철도, 남항에는 도시철도(인천 1호선 연장) 등 항만 특성에 맞는 다양한 배후교통망을 도입하는 방안도 검토한다.
이밖에 친환경 연료인 액화천연가스(LNG) 공급서비스 도입, 신재생에너지 확대 등 저탄소 친환경 항만 정책을 적극 추진하고, 미세먼지·소음 등 환경오염 실태를 조사해 항만환경관리 대책도 마련한다.
한편 인천항 총 물동량은 우리나라 항만 중 4위이나 증가율은 2010년 이후 연평균 1.0%에 머물러 있어 전국 평균(3.97%)보다 크게 낮다.
이에 따라 인천 항만업계는 인천항의 미래 성장 동력을 새롭게 찾아야 한다는 목소리와 항만에서 발생하는 소음, 분진과 화물차로 인한 도로 혼잡 때문에 일부 항만시설 이전을 요구하는 주민 민원도 제기돼 왔다.
ssuccu@fnnews.com 김서연 기자
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