현대상선·장금상선·흥아해운, 亞 '미니 얼라이언스' 결성

HMM+K2 컴소시엄 MOU.. 2월 체결 3월 정식 출범.. 日·中·동·서남아시아구간 협력

원양 정기선사 현대상선이 대표적 아시아 역내 선사인 장금상선, 흥아해운이 미니 얼라이언스를 구성한다.

현대상선, 장금상선, 흥아해운은 3일 전략적 협력을 위해 'HMM+K2 컨소시엄' 양해각서(MOU)를 체결했다고 밝혔다. 'HMM+K2 컨소시엄'은 다음달 중 본계약 체결을 마무리 짓고 3월 정식 출범할 예정이다.

세 선사의 협력 구간은 일본, 중국 및 동.서남아시아 전체를 포괄한다. 계약기간은 2년이며 만료 시 자동 갱신된다.

이번 협력은 한국 해운역사상 최초로 시도되는 원양.근해 선사간의 전략적 협력 형태다. 기존 단순 공동운항과 달리 다양한 협력 형태와 협력구간과 함께 항만 인프라 공동투자까지 포함하고 있다.

현대상선은 이번 전략적 협력을 통해 장금상선과 흥아해운이 보유한 한~일, 한~중 구간 등 역내 노선을 자유롭게 사용할 수 있어 부산항 중심의 환적물량 증대가 가능해져 초대형 선사에 대응하는 경쟁력을 확보할 수 있게 됐다.

장금상선과 흥아해운은 비용 절감과 화주 서비스를 제고할 수 있게 됐으며 그동안 근해선사가 취약했던 3국간 신규 항로의 공동 개척이 가능해져 취약점을 보완할 수 있게 됐다. 공동 개척 가능한 3국간 항로는 중국.일본.대만~동서남아시아, 태국.베트남-남아시아, 미얀마, 방글라데시 등이다.

아울러 현대상선은 보유한 원양항로의 유휴선복을 제공해 근해선사의 비용 경쟁력이 획기적으로 개선되도록 돕는 것은 물론 장기적으로는 근해선사가 원양선사로 발전해 나가도록 지원한다는 복안이다.

현대상선과 장금상선, 흥아해운은 상호 윈윈(Win-Win)에 기반을 둔 상생 모델을 개발 및 강화해 나갈 방침이다.

2016년 기준 현대상선은 아시아 부문 선복량 93만TEU(1TEU=6m 컨테이너 1개)와 매출 5억5000만달러를 기록했으며 장금상선은 157만TEU와 6억3000만달러를, 흥아해운은 123만TEU와 4억8000만달러 규모로 세 선사의 선복량과 매출은 총 373만TEU, 16억5600만달러에 이른다. 컨소시엄은 2017년 기준 442만TEU, 21억달러를 목표로 잡고 있다.

컨소시엄 협력형태는 선박공유(Vessel Sharing Agreement), 선복교환(Slot Exchange Agreement), 선복구매(Slot Purchase Agreement) 등이 포함되며 중장기적으로 항만인프라 공동투자, 컨테이너장비 공유 등의 수준까지 협력 단계를 고도화해 나갈 방침이다.

[e-mail] 안태호 기자