2일 서울시에 따르면 서울 화랑로 태릉골프장 옆 국유지에 수소 충전소 설립을 위해 국방부에 사용허가를 신청했다. 수소차 보급 확대를 위한 충전소 부지를 학보하기 위해서다.
그러나 태릉 수소충전소 설립은 난항을 겪을 것으로 보인다.
서울시 관계자는 "수소 충전소와 관련 노원구, 국방부와 협의했고 국방부에 국유지 사용허가 신청 공문을 보냈지만 답이 없는 상태"라며 "허가가 안 날거 같아서 관련 예산편성도 어렵다고 본다"고 밝혔다.
태릉골프장의 경우 택지로 조성해 아파트를 공급할 것이라는 전망이 나오고 있다. 따라서 국방부도 논란을 키울 수 있는 수소충전소 설립을 쉽게 허가할 수 없는 상황에 몰렸다.
태릉뿐만 아니라 현재 서울시 내에서 추진 중인 수소충전소 설립 사업들도 속도가 나지 않고 있다.
현재 서울시에는 탄천과 서남 물재생센터, 강서와 진관 공영버스차고지, 우신CNG충전소 등 총 5곳에 수소충전소 설립을 추진 중이다. 이 가운데 탄천의 경우 인근 주민들이 반대 성명을 내는 등 강남구청에 반대 의사를 강하게 전달한 것으로 알려졌다. 다른 지역도 주민 반대 우려 등으로 해당 지자체의 건축 허가가 지연되고 있다. 서울시가 직접 추진하는 공영차고지 내 수소충전소 설립도 주민반대로 사업이 무산까지 갔다가 현재 재추진 중에 있다.
이처럼 주민들이 수소충전소를 불안하게 생각하는 이유는 폭발 가능성 때문이다. 실제 지난해 노르웨이와 강릉에서 수소충전소 관련 폭발사고가 발생한 적이 있다. 때문에 수소충전소를 혐오시설로 인식하는 주민들도 많다.
하지만 노르웨이 수소충전소 사고는 폭발이 아닌 수소저장시스템 플러그 이상으로 인한 화재 사고였다. 강릉에서 발생한 사고도 산소 유입으로 인한 인재 사고로 주민들이 우려하는 수소탱크 폭발과는 거리가 멀다.
서울시는 주민들과 소통을 통해 수소충전소에 대한 인식전환을 해나가겠다는 계획이다. 수소충전소가 원활히 진행돼야 서울시가 추진하는 '서울형 그린뉴딜'이 성과를 낼 수 있다는 생각에서다.
서울시는 내년부터 관용차량과 시내버스, 택시를 전기차나 수소차로 전면 교체하고 오는 2035년에는 배출가스가 없는 전기·수소차만 가능하도록 법 개정을 추진하고 있다. 나아가 오는 2050년부터는 서울 전역에서 전기·수소차만 운행할 수 있도록 관련 법령 개정을 정부와 국회에 요청할 계획이다.
서울시 관계자는 "전기차 및 수소차 보급을 위해 수소의 안정성을 알리는 홍보영상 제작 중에 있으며 이달 중순이나 다음달 중 공개할 것이다. 오는 2022년까지 서울시 내에 누적으로 15곳의 수소충전소를 설립하겠다는 계획"이라고 말했다.
coddy@fnnews.com 예병정 기자
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