우량기업 정리해고 논란, 대우버스 노동자, 정부·국회 개입 요구

8일 국회 앞서 기자회견 열고
생산량 고의로 줄이고 휴업까지
"구조조정 이유없다" 철회 촉구

8일 오전 서울 여의도 국회 앞에서 열린 대우버스 정리해고 반대 기자회겨에서 대우버스 노조 관계자들이 경영진의 행보를 비판하고 있다. 사진=김성호 기자

[파이낸셜뉴스] 국내 생산공장 직원들을 해고하고 베트남으로 이전을 추진 중인 대우버스(자일대우상용차) 사태와 관련해 노동자들이 국회에 상경해 정부와 국회의 개입을 요청했다. 경제위기를 빙자한 경영진의 해고통보가 적법하지 않다는 것이다.

8일 오전 서울 여의도 국회 앞에서 열린 대우버스 노동자 기자회견에서 노조 관계자들은 백성학 영안그룹 회장의 정리해고 통보가 부당하다고 주장했다.

최지훈 민주노총 금속노조 대우버스사무지회 지회장은 “대우버스는 지난해까지 영업이익이 발생했으며 인수합병, 부도 등의 위험도 존재하지 않았다”며 “법과 판례가 말하는 경영상의 긴박한 필요 어디에도 해당하지 않는다”고 강조했다.

최 지회장은 이어 “회사가 생산량을 일부러 줄여 버스생산이 줄었고, 갑작스런 휴업으로 만든 버스가 없어서 버스가 안 팔렸다”며 “상식을 가진 사람은 이해할 수 없는 자해경영”이라고 비판했다.

백성학 영안그룹 회장은 지난 3월 30일 ‘연내 대우버스 울산공장을 폐쇄하고 베트남에서 제조한 차량을 역수입하겠다’고 경영계획을 발표했다. 코로나19에 따른 수요감소와 매출 감소 등이 주된 이유였다. 이에 따라 대우버스는 지난 8월 31일 필수인원을 제외한 노동자 386명에게 정리해고를 통보했다.

지난 7월부터 8월까지 접수받은 희망퇴직자와 정년퇴직자, 육아휴직자를 제외한 전 조합원이 대상이다. 사무직과 연구직, 생산직이 모두 해고대상에 포함됐으며 생산직은 필수인원인 4명만 남게 된다. 사실상 공장 폐쇄 수순이다.

65년 역사의 대우버스는 지난 2003년 영안그룹이 인수해 운영해온 업체다. 공장은 인수 1년만인 2004년 부산을 떠나 울산 울주군으로 이전해 17년째 가동 중이다.

사내보유금만 600억원 수준으로, 부산에서 울산으로 이전한 뒤 부산지역 부동산 매각을 통해 챙긴 매각대금만도 1169억원에 이르는 것으로 알려졌다.

노조는 정리해고통보가 불법이라고 반발하고 있다. 근로기준법상 정리해고는 ‘긴급한 경영상의 필요’가 있을 때에만 허용되는데 대우버스는 우량기업으로 이에 맞지 않다는 것이다. 이들은 현재 대우버스 경영실적이 악화된 것이 경영진의 비상식적 기업운영 탓이라고 항변한다.

경영진이 주문받은 버스 670대 분량을 ‘취소’ 또는 ‘향후 베트남 공장에서 생산한 버스로 대신 구매해줄 것’을 요청했고, 지난해까지 영업이익이 나는 등 해고가 정당화될 수 없다는 것이다.

이에 대해 김호규 민주노총 금속노조 위원장은 “흑자나는 기업, 노동자들이 힘을 합쳐 살리겠다는 의사를 분명히 밝힘에도 한 푼 더 얻고자 400명에 달하는 노동자 목숨줄을 끊으려 하고 있다”며 “경영위기도 아니거니와 코로나19로 인한 경영위기는 더더욱 아니다”라고 선을 그었다.

김 위원장은 이어 “청와대는 횡행하는 정리해고에 대해 재난시기 해고를 금지하는 긴급명령을 발동해야 한다”며 “국회의원 300명도 적극 나서달라”고 요청했다.

[e-mail] 김성호 기자