‘서울역서 50분’ 4호선 남양주 간다… 신설역 인근 집값 들썩 [현장르포]

남양주도 지하철 시대
별내별가람·오남·진접역 개통
하루 승하차 인원 3만명대 예상
진접역은 8·9호선과도 이어져

전동차가 4호선 신설역 남양주시 별내별가람역과 오남역 사이 지상구간을 달리고 있다. 국가철도공단 제공

지난 3일 오전 11시께 수도권 전철 4호선 신설역인 별내별가람역에서 탄 전철은 진접역까지 어두운 지하터널을 달렸다. 당고개~진접(14.9㎞) 구간은 약 86%가 지하터널 구간이기 때문이다. 별내별가람역과 오남역 사이 2㎞ 지상구간이 나왔다. 전철이 왕숙천 위 다리를 건너면서 토지 보상이 진행 중인 3기 신도시 남양주 왕숙지구가 눈에 들어왔다.

택지 조성이 한창이지만 비닐하우스가 곳곳에 자리했다. 이어 남양주 진접지구에 들어서자 건설현장을 오가는 덤프트럭들이 보였다.

■남양주시 지하철역 3개 신설

오는 19일부터 종점이 당고개역인 4호선이 별내별가람역, 오남역, 진접역까지 연장 개통된다. 3개 신설역이 모두 남양주시 신도시 지구에 인접해 수도권 동북부지역의 서울 접근성이 편리해질 예정이다. 진접역에서 서울역까지 기존 버스로 약 2시간 걸렸지만 지하철을 이용하면 1시간8분이 줄어 약 52분에 도달할 수 있다. 3개 신설역에 하루 승하차 인원은 3만5000여명으로 예상된다.

국가철도공단에 따르면 4호선인 '진접선(당고개~진접) 복선전철 사업'은 2012년 기본계획을 시작으로 10년만에 완공됐다. 사업비는 1조4192억원이 들었다. 새로 지하철역이 생긴 만큼 전동차도 추가 투입된다. 공단은 전동차 5편성(1편성당 10량·총 50량)을 478억원 들여 제작했다. 4호선 시·종점인 진접에서 오이도까지 4호선 전 구간 운행이 가능하다. 객실의자도 기존 7인석(1인 의자폭 43.5㎝)을 6인석(48.0㎝)으로 적용해 더 편하게 탑승할 수 있다.

국가철도공단은 남양주시에 지하철이 도입되면서 수도권 동북지역 교통난이 해소될 것으로 기대했다. 허진효 공단 수도권광역사업단TF 단장은 "남양주시는 전국 기초자치단체 중 인구가 9위(약 73만명)에 해당하지만 철도교통 등 인프라가 부족하고 국도 47호선의 교통정체로 교통조건이 열악했다"며 "별내, 오남, 진접지구 등 택지개발로 남양주시 인구 유입이 계속 돼 교통수요 해소가 절실한 상황이다"고 말했다.

향후 4호선인 진접선은 8호선 및 9호선과 만나게 된다. 진접선 3개 신설역 외 향후 별내별가람역과 오남역 사이 1개 역(가칭 풍양역)이 추가될 예정이다. 풍양역은 지난해 '제4차 국가철도망 구축계획'에 따라 강동·하남·남양주선 신규 추진 사업으로 확정되면서 신설될 계획이다. 때문에 풍양역은 4호선임과 동시에 9호선 종점이 될 예정이다. 별내별가람역 역시 4차 계획에 따라 8호선 종점 역할을 한다. 현재 8호선 종점인 암사역이 별내역을 거쳐 별내별가람역까지 이어진다.

■남양주 신도시 집값 기대감 반영

남양주시 지하철 신설역 인근 아파트는 지난해 가격이 급등하고 개통 후 가격 상승 기대감에 거래가 끊긴 상태다. 진접역 인근 신안인스빌(1240가구) 전용 84㎡ 경우 2020년 4월 2억~3억원대 거래도 있지만 지난달 26일 5억4800만원에 거래됐다. 오남역 인근 오남쌍용스윗닷홈Gity1단지(450가구) 경우 전용 84㎡ 지난달 11일 4억4000만원에 거래됐다.

지난해 1월 3억8500만원에 거래된 것에 비해 올랐다.

국가철도공단은 진접선이 남양주시에 들어서는 별내, 왕숙, 오남, 진접 등 다수 신도시의 교통에 핵심적인 역할을 할 것으로 봤다.

김한영 국가철도공단이사장은 "진접선이 개통되면서 수도권 동북부 지역에 철도 교통 인프라가 생겼다"며 "선진국처럼 철도 중심 대도시 광역교통계획을 설립해 철도수송부담률을 현재 보다 3배 정도 늘려야 한다"고 말했다.

[e-mail] 최용준 기자