한국자동차산업협회 작년 신규등록 분석
車판매대수 5년래 최저·금액은 역대최대
초고가 수입차도 급증 '법인 비중 85%'
車판매대수 5년래 최저·금액은 역대최대
초고가 수입차도 급증 '법인 비중 85%'
[파이낸셜뉴스] 지난해 국내 자동차 평균 가격이 처음으로 4000만원을 돌파했다. 특히 초고가 브랜드를 포함한 수입차 비중이 30%대를 넘어섰다. 이에 따라 지난해 한국의 자동차 내수시장은 판매 대수 기준으로 9.0% 감소했지만 금액 기준으로는 역대 최대치를 기록했다.
한국자동차산업협회(KAMA)가 6일 발표한 '2021년 자동차 신규등록 현황분석'에 따르면 지난해 한국의 자동차 내수시장은 판매 대수 기준으로 최근 5년 중 가장 낮은 수준에 머물렀다. 반면 금액 기준으로는 역대 최대치를 기록했다.
세부적으로 살펴보면 작년 자동차 판매 대수는 전년 대비 9.0% 감소한 173만5000대였다. 세제 감면, 보복 소비 등으로 신차 구매수요가 앞당겨진 2020년의 역 기저 효과뿐 아니라 공급망 차질에 따른 출고지연의 영향 등으로 최근 5년 평균(182만2000대)의 90% 수준에 머물렀다. 반면 내수 판매액은 76조6000억원으로 전년 대비 1.8% 증가하면서 평균 신차 판매가격은 4200만원으로 처음으로 4000만원을 돌파했다. 수입차, 대형 스포츠유틸리티차(SUV), 전동차 등 고가차량의 판매 호조가 지속되면서 금액 기준 시장 규모는 연평균 6.7%의 성장세를 보였다.
수입차 판매 대수는 작년 보다 2.3% 증가하면서 2년 연속 30만대를 넘었고 전기차, 하이브리드 등 고가차량 판매 호조 속에 초고가 차량 판매도 최대를 기록하면서 금액기준 시장점유율은 32%를 기록, 처음으로 30%를 돌파했다. 평균 판매가격이 4억원을 넘는 초고가 수입차 브랜드의 판매 대수는 2020년 1234대에서 작년 25.0% 증가한 역대 최대 규모인 1542대로 집계됐다. 이 가운데 85%는 법인·사업자가 구매한 것으로 나타났다.
대형 SUV는 2020년보다 판매 대수가 5.4% 증가했는데 최근 신차 확대와 국내 여행 증가 등 소비성향 변화에 힘입은 것으로 보인다. 전기동력차는 정부 정책 및 규제 변화에 따른 시장 규모 확대와 신차 출시가 늘어나면서 시장점유율이 2020년 10.8%에서 지난해 16.9%로 6%p 증가했다. 국산은 하이브리드 및 전기차 위주였고 수입차는 미국계는 전기차, 일본계는 하이브리드에 집중했다. 반면 유럽계는 플러그인 하이브리드, 마일드 하이브리드 위주에서 전기차의 투입도 늘어나는 추세다.
개인의 신차 구매는 줄고, 법인·사업자의 구매는 늘면서 법인·사업자의 신차 구매 비중은 30%를 차지했다. 법인·사업자가 자가용으로 구매한 차량의 경우 국산차는 4.0% 감소한 반면 수입차는 5.6% 증가해 전체로는 1.0% 늘어났고 공유차, 장기렌트 등 사업용 구매 대수는 전년 대비 2.8% 증가했다.
정만기 KAMA 회장은 "최근 슈퍼카 등 고가 수입차량 판매 급성장세는 수요 고급화 영향도 있지만 법인과 사업자에 대한 세제지원에 기인하는 측면도 있다"면서 "업무용으로 차량을 구매한 후 실제로는 가족 등의 자가용으로 편법 이용해 세금 혜택이 고가 수입차 구매자들에게 돌아가는 부작용을 해소하기 위해선 업무용 승용차 손금 인정 시 차량 가격 상한선을 두는 등 제도 보완이 필요하다"고 지적했다.
cjk@fnnews.com 최종근 기자
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