(수원=뉴스1) 진현권 기자 = 경기도에서 운행중인 2층버스 상당수가 크랭크축 파손 가능성 등으로 지난해 8월 리콜조치를 받았지만 1년이 지나도록 대상 차량의 46%밖에 수리를 받지 못한 것으로 나타났다.
17일 도에 따르면 광역버스 입석 해소 등을 위해 2015년부터 2층 버스를 도입했다. 이에 따라 올해 9월까지 수원 등 17개시에서 2층버스 304대(디젤버스 273대, 전기버스 31대)가 운행되고 있다.
2층 버스 도입에는 국·도비와 시·군비 등 1496억원이 투입됐다. 12월에는 용인·수원시에 2층버스 25대가 추가 도입될 예정이다.
그러나 현재 운행중인 2층버스의 39.5%인 120대가 지난해 8월 크랭크축 파손 가능성과 ERG 냉각수 누수 및 엔진 유입가능성 등으로 리콜조치를 받아 수리 등 조치가 진행되고 있는 것으로 나타났다. 리콜 대상 2층 버스는 모두 독일 만(MAN) 사 제품이다.
도는 지난해 5월 만사가 트럭 6804대에 대해 자발적 리콜을 한 것과 관련해 트럭에 사용한 엔진을 경기도 2층버스에도 사용한 사실을 확인하고 만사에 리콜을 강력 요구했고, 이를 만사가 수용해 같은해 8월부터 리콜이 진행되고 있다.
이와 관련해 도가 지난해 5월17일부터 28일까지 독일 만 사가 제작한 차량 가운데 고장수리내역이 있는 2층버스 9개 업체 109대(2017년 2월~2021년 5월)를 대상으로 자체 조사한 결과, EGR 냉각수 누수, 브레이크 배선 이상, 지붕누수 등 잦은 고장이 발생한 것으로 확인했다.
하지만 9월말까지 수리가 완료된 2층버스는 45.8%인 55대(크랭크축 파손 가능성 11대, EGR 냉각수 누수 및 엔진 유입 가능성 44대)에 그친 것으로 나타났다. 나머지 65대는 여전히 리콜 대기 중이다.
리콜을 위해선 사전 예약 일정을 잡아야 하는데 만사 자체 서비스센터의 수리물량이 많아 조율이 쉽지 않은데다 버스노선 및 운행시간도 조정해야 해 수리가 차일피일 미뤄지는 상황이다.
이에 도는 만사에 리콜조치가 조속한 시일 내 완료될 수 있도록 해달라고 계속 요청 중이다.
도 관계자는 "2층버스 리콜은 9월말 기준 50% 정도 진행된 상태"라며 "이중 가장 문제가 심각했던 크랭크축 관련 대상 차량 11대는 전원 수리조치했고, 나머지 EGR 대상 차량은 절반 정도 수리가 이뤄졌다"고 밝혔다.
그러면서 "리콜조치가 빨리 완료되지 않는 것은 만사의 서비스센터 가동기간과 버스회사의 2층버스 운행 일정 등이 잘 맞지 않아 일시에 다 고치지 못한 때문"이라며 "기존 2층 버스가 모두 수입차여서 운수업체들이 유지보수에 어려움이 많은 것을 고려해 지난해부터 차량사용기한인 5년을 넘긴 2층버스에 대해 업체 희망 시 전기버스로 조기교체 추진하고 있다"고 말했다.
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