'도요타보다 더 많이 팔겠다' 현대차그룹, 2030年 전기차 360만대 판매전략 가동

2032년까지 10년간 109조4000억원 투자
2030년 EV 목표...현대차 200만대, 기아 160만대
테슬라 年2천만대 판매 목표..'비테슬라 진영' 선두주자 전략

장재훈 현대차 사장이 20일 오후 서울 여의도 콘래드 호텔에서 열린 '2023 CEO 인베스터 데이'에서 중장기 전략 '현대 모터 웨이'(Hyundai Motor Way)를 발표하고 있다. 현대자동차 제공

[파이낸셜뉴스] '글로벌 전기차 3강' 전략을 가동 중인 현대자동차그룹이 2030년 글로벌 전기차 판매량 목표를 총 360만대(현대차·기아 200만대, 기아 160만대)로 제시했다. 지난해 2030 전략에 비해 약 53만대(현대차 13만대, 기아 40만대 증가)늘어난 것이다. 테슬라가 2030년 연 2000만대 판매란 공격적 목표를 밝히고 있어, 적어도 350만대를 제시한 도요타보다는 더 많이 팔아 '비테슬라 진영'의 선두주자로 올라서겠다는 것으로 풀이된다.

장재훈 현대차 사장은 20일 서울 영등포구 여의도 콘래드호텔에서 '최고경영자(CEO)인베스터 데이'를 열어 올해 33만대인 전기차 판매목표(제네시스 포함)를 2030년 200만대로 키우겠다며 이를 위해 새 전동화 전략인 '현대 모터 웨이'를 가동하겠다고 밝혔다.

이를 위해 향후 10년간(2023년~2032년) 총 109조4000억원을 투자(연평균 11조원)할 것이며, 이 가운데 전동화 투자는 약 3분의 1에 해당하는 35조 8000억원으로 책정했다고 제시했다. 이에 앞서 송호성 기아 사장은 지난 4월, 2030년 160만대 전기차 판매 목표와 함께 총 32조원의 5개년 투자계획(2023~2027년)을 발표한 상태다.

국내 현대차 생산공장. 현대차그룹 제공.

이에 따른 현대차와 기아, 양사 합산 2030년 총 전기차 판매 목표는 360만대가 된다. 2030년 전체 판매량의 절반 이상을 전기차로 팔겠다는 폭스바겐(최소 450만대·추정)보다는 적지만 도요타(전기차 판매 목표 350만대)보다는 많다. '비테슬라 진영' 내 주도권을 놓치지 않겠다는 것이다.

이런 목표가 달성되면 현대차의 총 판매대수 중 전기차 판매 비중은 올해 8%에서 2026년 18%, 2030년 34%로 차례로 상승하게 된다. 특히, 미국· 유럽·한국 등 3대 주요 시장내 합계 판매 비중을 절반 이상(35%)로 가져가겠다는 계획이다.

장 사장은 이를 위해 2025년까지 2세대 E-GMP 전기차 전용 프레임 개발하는 등 '통합 모듈러 아키텍처'을 도입하겠다고 밝혔다. 현재 E-GMP프게임으로는 아이오닉5·6 정도를 만들 수 있지만 통합 아키텍처가 도입되면 소형부터 대형까지 전부 적용가능해진다. 원가절감은 물론이고, 생산효율화가 극대화될 것으로 기대된다. 이와 함께 기존 내연차 생산 라인을 전기차로 전환하는 한편, 배터리 소재부터 생산까지 전 영역에서의 밸류체인을 구축하겠다고 강조했다. 장 사장은 "미국에서 LG에너지솔루션, SK온과 배터리 합작사를 설립했듯, 향후 유럽에서도 이런 형태의 합작사를 만들겠다"고 언급했다. NCM(니켈·코발트·망간) 배터리는 물론이고, LFP(리튬인산철) 배터리 적용도 추진된다.

LFP 배터리에 강점이 있는 중국 배터리사들과의 협력 확대가 예상된다.

장 사장은 이같은 전동화 핵심 전략을 '현대 모터 웨이'라는 새로운 용어로 명명했다.

도요타·폭스바겐 등 전통의 완성차들은 물론이고, 반세기 자동차 기업으로서 역사와 노하우를 기반으로 테슬라, BYD, 니오 등 미국과 중국의 전기차 업체들과의 브랜드 경쟁에서 우위를 다지겠다는 강한 의지의 표현이라고 현대차 측은 설명했다.

[e-mail] 조은효 기자