P-CBO는 이러한 배경에서 탄생한 자금조달 지원책이었던 만큼 중기 지원에 초점이 맞춰졌다. 그러나 P-CBO의 당초 취지는 변색됐고 한진해운, 동부제철 등으로 지원이 확대됐다.
10년이 흐른 2023년 P-CBO는 현재 대기업 계열사 지원의 인기상품이 됐다. 이제는 '한계기업'이 아닌 '대기업 도와주기'가 된 듯하다. 코로나19는 P-CBO의 대기업 지원에 큰 명분을 실어줬다. 코로나19가 터진 2020년 금융당국은 P-CBO 지원을 대기업으로까지 확대하도록 했다. SK, 롯데, CJ, 현대중공업, 두산 등 대기업 계열사들이 P-CBO를 통한 자금조달에 동참했다. 탄탄한 모기업의 지원을 놔두고 신보의 보증을 받는 회사채가 늘어난 것이다.
신보의 대출 풀(Pool)은 분명 정해져 있다. P-CBO 풀에 대기업이 들어온 자리는 조달이 긴급한 중소기업의 자리일 수 있다. 실제로 한도가 찬 일부 기업은 P-CBO에서 지원을 못 받아 일반 사모채 시장으로 발길을 돌리는 상황이 나오고 있다. 중기들은 신용등급이 없다 보니 금리가 사모 시장에서 고금리로 매겨진다.
P-CBO 금리는 이달 연 7~8%가 평균이 됐다. 불과 1년 사이 1~2%에 조달받던 기업들은 평균 8%에 조달을 받게 됐다.
중기들의 사모채 금리가 10%를 넘기는 곳도 쉽게 찾아볼 수 있다. 정부는 중소기업을 위한 P-CBO 이후의 대책은 내놓지 못하고 있다. 고금리, 경기침체 등의 우려로 기업과 금융업계는 살얼음판을 걷고 있다.
위기 상황에서 P-CBO가 제 역할을 할 수 있을지 면밀히 살펴봐야 할 때다.
khj91@fnnews.com 김현정 증권부
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