사드배치 충격 이후, 현대차 中사업 고전 지속
文 전 대통령 2017년 말 찾기도
점유율 결국 회복 못하고, 中사업 재편
中대신 인도로 생산거점 이동 전략
文 전 대통령 2017년 말 찾기도
점유율 결국 회복 못하고, 中사업 재편
中대신 인도로 생산거점 이동 전략
16일 자동차 업계에 따르면 현대차의 중국 합작법인인 베이징현대는 충칭공장(제5공장)을 충칭시 량장신구 소재 '위푸공업단지건설유한공사'에 지난해 말 16억2000만위안(약 2990억원)에 매각했다. 지난해 8월 매물로 내놓은 지 4개월 만이다. 2017년 8월 완공한 충칭공장은 연간 30만대를 생산할 수 있는 현대차의 다섯 번째 중국 내 최신 생산 거점이었다. 총 투자비만 약 1조원이 투입됐다. 하지만 공장이 가동되기도 전인 2016년 9월 고고도미사일방어체계(사드)배치 사건이 터졌고, 그로부터 현대차의 중국 사업도 내리막을 걸었다. 현대차의 중국시장 점유율은 한 때 7%까지 갔다가 현재는 1%대에 머물고 있다. 이번에 매각된 충칭공장은 한중 관계가 일시 해빙기를 맞이했던 2017년 12월, 당시 문재인 대통령이 중국을 국빈방문하면서, 한중 경제협력의 상징으로 찾았던 곳이기도 하다.
충칭시는 2020년부터 6700만㎡ 규모 량장신구 위푸공업단지에 친환경차 산업단지를 조성해왔다. 베이징현대를 비롯해 상하이GM·창안자동차 등 완성차 업체와 주요 부품사들이 입주하며 현재는 핵심 자동차 생산기지로 자리 잡았다. 지난해 1~11월 이곳에서 생산한 친환경차 규모는 사상 처음 1000억위안(약 18조4000억원)을 돌파하기도 했다.
충칭공장이 매각되면서, 남은 창저우 공장 매각도 속도를 낼 것으로 보인다. 현대차는 지난해 8월 CEO 인베스터 데이에서 중국 사업 재편 구상을 밝힌 바 있다. 앞서 2021년 매각한 베이징 1공장에 이어 충칭, 창저우 공장 등 3곳을 정리해, 베이징 2·3공장(연간 총 75만대) 2곳만 남기겠다고 제시했었다. 현대차는 중국 내 공장을 조정하는 대신, 인도를 최대 해외 생산 거점지역으로 키우고 있다. 향후 10년간 약 5조원을 인도에 투입한다는 계획이다. ehcho@fnnews.com 조은효 기자
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