예비타당성 재조사서 B/C '0.39'로 기준치 못 넘어
부산 '오륙도 트램 노선' 좌초…지역 정치권은 책임 공방예비타당성 재조사서 B/C '0.39'로 기준치 못 넘어
(부산=연합뉴스) 차근호 기자 = 부산 남구 주민들의 숙원이었던 '오륙도 트램' 사업이 예비타당성 조사의 문턱을 넘지 못하며 사실상 좌초됐다.
사업 무산이 확실시되자 더불어민주당과 국민의힘은 서로 책임을 떠넘기며 격한 공방을 벌이고 있다.
10일 부산시에 따르면 오륙도 트램 사업은 한국개발연구원(KDI)의 예비타당성 재조사에서 비용편익비(B/C) 0.39를 기록해 기준치인 0.7을 넘기지 못했다.
지역 균형 발전 등을 반영한 정책성 평가(AHP)는 0.41로 기준치 0.5에 근접했으나 역부족이었다.
총 906억원의 사업비가 들어가지만 국비를 지원받기 어려워지면서 사업은 사실상 중단됐다.
오륙도 트램은 2019년 부산시가 국토교통부의 실증노선 설치 사업에 최종 선정되며 본격적으로 추진됐다.
그러나 당시 공사비는 470억원으로 추산됐지만 이후 비용이 약 두 배로 증가하면서 재조사 대상에 올랐다.
부산시는 지난달 중순 재조사 결과를 통보받았지만 외부에 별다른 설명을 하지 않았다.
대신 하루 뒷날 도시철도 '부산항선' 구축 계획을 발표하면서 이 노선이 기존 오륙도 트램 구간 1.9㎞ 중 절반 정도를 포함하고 있다는 사실만 알렸다.
더불어민주당 부산시당은 이날 논평을 통해 지역구 국회의원인 박수영 국민의힘 부산시당위원장과 남구청의 책임을 강하게 지적했다.
민주당은 박 위원장에 대해 "정책적 무능함은 어디까지인가. 다른 사람의 공이 될 것 같은 정책은 폐기하는 뻔뻔함의 끝은 어디냐."고 비난했다.
이어 "남구청은 오륙도 트램 추진위원회를 구성하고, 대한민국 1호 트램을 외쳤지만 부산항선 발표에는 일언반구 대응도 없다"면서 미온적 대응을 문제 삼았다.
이에 국민의힘 부산시당은 반박 논평을 통해 "2018년 더불어민주당 오거돈 전 시장과 박재호 전 의원이 타당성이 없음에도 무리하게 사업 계획을 끌고 왔고, 이에 대한 수습은 오롯이 현 부산시와 남구의 몫이 되어 버렸다"고 주장했다.
그러면서 "트램 노선의 절반 이상이 '부산항선'에 포함돼 건설 예정이며, 남은 구간은 부산시가 별도로 연장해 추진하겠다는 입장을 명백히 한 만큼 남구와 부산시가 협력해 진행할 수 있는 상황"이라면서 "더불어민주당은 비난의 대상을 잘못 잡아도 한참 잘못 잡았다"고 덧붙였다.
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