23일 국회 행안위 서울시 대상 국정감사
與 의원들 한강버스 운항 중단 두고 맹공
토허제·수상택시 폐업 등 역대 실정 읊고
"오두사미"라며 대놓고 견제 모드
23일 국회 행정안전위원회가 서울시를 대상으로 한 국정 감사 현장에서 민주당 의원들은 입을 모아 최근 전기계통, 방향타 문제 등으로 운항 9일만에 중지된 잠실-마곡 구간 한강 수상 버스를 두고 집중적으로 질타했다.
양부남 민주당 의원은 마곡에서 잠실까지 일반 한강 버스를 탈 경우 125분이 걸리고 급행은 82분이 걸리는 것을 짚으며 “(같은 구간을)지하철로 가면 1시간이면 간다. 대중교통으로서의 경쟁성이 이미 없다는 것이 증명됐다”고 지적했다.
수상 버스의 안전 문제가 오 시장의 정치적 업적 달성을 선보이기 위한 타임라인에 맞추기 위해 졸속으로 처리된 게 아니냐는 비난이 나오기도 했다.
양 의원은 “감리보고서를 보면 도저히 9월, 10월까지 배 제작을 할 수 없는 공정율이다. 이럴 경우 통상 이 사업을 원점 재검토하고 일정도 재검토해야 한다”라며 “배를 한 척도 못 만든 상태일 때 왜 강행했나. 시장님이 만든 정치적 일정 의도가 있어서 무리하게 사업을 진행했고, 그러다보니 배 안정성이 떨어졌다는 합리적 의심이 든다”고 꼬집었다.
이에 대해 오 시장은 "정치적인 스케줄이라는 것은 오해"라고 선을 그었다. 원점 재검토 필요성에 대해서도 처음 발주를 준 은성중공업이 제때 빠른 시일 내에 만들지 못해 가덕중공업이라는 새 발주처를 선정하는 바람에 지체되었다며 "원점 재검토를 했다면 (이에)들어가는 비용이 훨씬 더 늘어났을 것"이라고 설명했다.
아울러 오 시장이 2007년 추진했으나 이용객 저조로 지난해 11월 중단한 한강 수상 택시 사업의 전철을 밟는 게 아니냐는 지적이 나왔다. 교통 수단 대신 공공 유람선으로 선회하라는 제안이 나오기도 했다.
박정현 민주당 의원은 2020년부터 지난해 운행 중단 시점까지 수상 택시로 출퇴근을 한 이용객은 물론 관광객도 2000명에서 180명으로 급감한 것을 짚으며 “똑같은 문제가 발생할 가능성이 있다. 실험한다고 서울시민들이 생각하지 않겠나”고 꼬집었다.
윤건영 민주당 의원도 "(한강버스가)교통으로서 기능을 잃지 않았나. 한강버스라기보다는 유람선으로 정책 방향을 수정해야 한다고 생각한다"며 가세했다.
오 시장은 이에 대해 "(유람선이 아니라)교통수단이라고 생각한다"며 "한 6개월이 지나 이용 패턴이 안정되고 유람선으로 쓰이는지 대중교통으로 쓰이는지 설문조사를 해 보면 (답이)나올 것"이라고 반박했다.
민주당의 오 시장에 대한 이러한 '맹공'은 내년 지방선거에서 서울 및 수도권 탈환을 노리는 의도적 끌어내리기라는 분석이 우세하다.
이날 행안위 국감 전 민주당 지도부는 오 시장의 실정을 줄줄이 읊으며 대놓고 견제하는 티를 내기도 했다. 국회 행안위 소속 이해식 민주당 의원은 국정감사대책회의에서 토지거래허가제를 비롯해 서울항 및 서울시 신속 통합 기획 무산, 한강 수상 택시 폐업, 반지하 주택 전면 해소 사업 예산 반토막, 서울 데이팅 앱 철회 등을 두고 "오세훈이 하면 용두사미, 오두사미 정책은 끝이 없다"고 비판했다.
jiwon.song@fnnews.com 송지원 김형구 기자
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