(제주=뉴스1) 오미란 기자 = 새 정부가 출범하면서 제주와 서울을 잇는 해저고속철도 개설 논의가 다시 수면 위로 떠오르고 있다. 그러나 제주도는 여전히 반대 입장을 고수하고 있다.
27일 제주도의회에 따르면 제주세계미래발전포럼과 한국철도학회, 국제미래학회, 제주21세기한중국제교류협회는 30일 오전 제주시 연동 메종 글래드 제주에서 '해저터널 등 제주도의 교통 인프라 미래 발전 방안 컨퍼런스'를 연다.
이 컨퍼런스에서 고창남 제주건설환경포럼 회장은 '제주~서울 해저고속철도 왜 필요한가', 강진동 스튜디오갈릴레이 부사장은 '철도-DRT(Demand Responsive Transport·수요응답형 교통체계) 연계 교통플랫폼 개발·실증'을 주제로 각각 주제발표에 나선다. 이어지는 패널 세미나에는 좌장인 안종배 제주세계미래발전포럼 대표회장을 비롯해 이창운 전 한국교통연구원장, 김덕문 전 도 농업인단체협의회장, 노준기 한국철도공사 경영연구처장이 참여한다.
포럼 공동회장을 맡고 있는 송창권 도의회 의원(더불어민주당·제주시 외도동·이호동·도두동)은 이날 이 컨퍼런스 개최에 따른 보도자료를 내고 "제주가 지속가능하게 발전하려면 해저고속철 논의는 더이상 선택이 아닌 필수 과제다. 해저고속철은 제주의 교통 혁신을 넘어 물류·관광·산업 전반의 균형 발전을 이끌 핵심 인프라"라면서 "이번 컨퍼런스는 본격적인 공론화 과정의 출발점이 될 것"이라고 했다.
일주일 전인 지난 20일에는 전라남도 완도군의회가 본회의를 열고 '완도 경유 서울~제주 고속철도 국가계획 반영 촉구 건의안'을 만장일치로 의결하기도 했다.
이 건의안은 향후 10년간(2026~2035년) 국가 철도정책의 방향을 결정할 '제5차 국가철도망 구축계획'에 완도를 경유하는 서울~제주 고속철도 건설사업을 반영해 달라는 내용을 담고 있다.
일찍이 2년 전인 2023년 11월10일에도 같은 내용의 대정부 건의안을 채택했던 완도군의회는 이번 건의안에서도 "고속철도망에 소외된 탓에 주민들의 경제·사회적 불균형이 심화되고 있다"며 그 배경을 밝혔다.
한국철도기술연구원 등에 따르면 제주와 다른 지역을 잇는 해저고속철도 건설에 대해서는 그동안 두 차례에 걸쳐 행정 검토가 이뤄졌다.
전남도의 요구로 국토교통부가 2011년에 실시한 '호남~제주 해저 고속철도 타당성 조사'와 전남도가 2023년에 자체적으로 실시한 '완도군 고속철도 건설사업 사전 타당성 조사'다.
전남도는 해당 조사 결과들을 활용해 전남을 경유하는 서울~제주 해저고속철도가 개설돼야 한다고 지속적으로 주장하고 있지만 여의치 않다.
제주도와 구체적으로 협의한 적이 없을 뿐 아니라 제주도가 반대 입장을 고수하고 있어서다.
오영훈 제주도지사는 지난 4월7일 도의회 도정질문에서 관련 입장을 묻는 송 의원의 질의에 "국토부가 추진하고 있는 제주 제2공항 건설 관련 논의가 이뤄지고 있고, 이미 (기본계획) 고시도 이뤄졌기 때문에 제주 제2공항 건설 이후 논의할 수 있다"고 우회적으로 반대 입장을 표명했었다.
제주 지역사회의 시선도 곱지 않다. 지난해 8월 도의회에서 열린 토론회에서는 제주도와의 협의 부재, 15조~20조 원으로 추산되는 비싼 건설비, 경제적 효과 미미 등을 이유로 시기상조라는 의견이 다수 제기됐었다.
제주도 관계자는 뉴스1과의 통화에서 최근 관련 논의가 다시 이뤄지고 있는 데 대해 "기존 입장에 변함이 없다"고 잘라 말했다.
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