4일 ‘지속가능한 한국GM 발전방안 토론회’ 열려
금속노조 “철수설 표현 고쳐야...이미 진행 중”
산업부 “본사 입장 달라...경영진과 수시로 연락”
美 자동차 관세 인하에 GM 수혜 내년 확대 전망
금속노조 “철수설 표현 고쳐야...이미 진행 중”
산업부 “본사 입장 달라...경영진과 수시로 연락”
美 자동차 관세 인하에 GM 수혜 내년 확대 전망
4일 국회의원회관에서 열린 '지속가능한 한국지엠 발전방안 마련 토론회'에서 발제를 맡은 오민규 노동문제연구소 해방 연구실장은 “직영 정비망 철수는 단순한 영업 구조조정이 아니라 소비자 권리, 차량 안전성, 독립정비 생태계에 영향을 미칠 중대 결정”이라고 강조했다. 한국GM은 전국 9개 직영 서비스센터를 폐쇄한 데 이어 세종 부품물류센터 하도급사의 폐업을 예고한 상태다.
특히 내수 판매 비중이 올해 7월까지 3%대로 떨어졌다는 점을 근거로 글로벌 철수 전략이 시작됐다고 강조했다.
오 실장과 함께 발제자로 나선 이항구 한구자동차연구원 연구자문위원은 GM의 글로벌 공급망 개편을 두고 “일각에서 한국의 '현장 리스크'라는 용어와 '노란봉투법' 등이 한국GM의 지속가능성에 부정적인 영향을 미칠 것이라고 주장한다”고 전했다.
아울러 한국GM뿐 아니라 쌍용차, 르노코리아 등 중견 3사의 각자도생 전략이 가시화되고 있다고 지적했다. 그는 “중견 3사는 국내 생산 능력과 지분 촉소 속에서 대미 수출 기지화로 전환하고 있다”며 “3사 모두 내수 판매가 부진한 가운데 수출환경도 고관세와 중국 자동차산업의 국제화와 세계화로 인해 악화하고 있다”고 짚었다.
이어 토론자로 참석한 홍석범 금속노조 노동연구원 연구원장은 ”한국지엠 철수는 단순히 중견 완성차 1개 기업의 폐쇄가 아니라 부품, 판매, 정비, 연구개발 등 연관된 가치사슬이 붕괴되는 것”이라고 강조했다.
그는 "철수'설'이라는 표현부터 고쳐야 한다"며 "GM은 2018년 이후로 차근차근 철수의 과정을 밟았고 이제는 정부와 지방자치단체가 적극적인 행동을 모색해야 할 시기"라고 했다.
이에 박태현 산업통상부 자동차과 과장은 “GM의 내수판매가 부진한 것이 사실이고 최근 직영정비소 매각, 노란봉투법 등 노사관계 우려 등이 한국GM 철수설을 불거지게 하고 있다”며 “노조의 입장을 충분히 이해하고 있다”고 했다.
다만 “GM본사 측이 연구개발(R&D)부터 생산부품 생태계, 연구인력 등을 고려해 한국을 중요한 전략기지로 여기는 만큼 철수를 예단하는 것은 성급하다”며 “GM경영진과 수시로 연락하고 있다”고 강조했다.
그러면서 “중견 3사도 자동차산업구조 발전을 위해 꼭 필요하다”며 “산업부는 대외 여건을 극복하고 국내 산업 생태계를 강화하는 것이 최대 목표인 만큼 GM뿐 아니라 (국내 자동차) 생태계 전반을 두루 살펴볼 것”이라고 말했다.
한편 미국이 한국산 자동차에 대한 관세를 인하하면서 현대차그룹뿐만 아니라 미국 GM은 큰 수혜를 보게 될 전망이다.
3일(현지시간) CNBC에 따르면 GM의 폴 제이컵슨 최고재무책임자(CFO)는 올해 봄 미국 도널드 트럼프 행정부가 수입 자동차에 부과한 25%의 관세 여파로 한국산 차량에 대한 관세 비용이 애초 20억달러(약 2조9000억원)에 달할 것으로 예상했지만, 상당 부분을 상쇄할 수 있었다고 밝혔다. 이에 관세 관련 비용이 내년에는 10억달러(약 1조4700억원)에 근접하거나 그 아래일 것으로 예상한다고 했다.
제이컵슨 CFO는 이날 "우리는 이것이 내년에 호재가 될 것으로 본다"면서 "절반 감소(50%)까지는 아닐 것으로 보는데 이는 올해 최종 부담하게 될 한국산 관세 비용이 우리가 그동안 해온 것 때문에 20억달러보다 훨씬 낮을 것이기 때문"이라고 설명했다.
eastcold@fnnews.com 김동찬 기자
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